Сломанные ремни в шинах являются следствием производственных дефектов, неправильной установки, ухудшения качества резины в результате старения, воздействия тепла, озона, мусора или избыточной поворачиваемости. Сломанные ремни чрезвычайно опасны и часто возникают во время движения автомобиля по шоссе. Сломанные ремни иногда возникают, когда в шине отсутствуют нейлоновые защитные накладки.
Содержание
Отзыв шин Firestone для отделения протектора
Auto Safety объясняет отзыв шин Firestone в 1978 году. Самый большой отзыв шин на сегодняшний день произошел, когда Firestone отозвал 14,5 миллионов стальных ремней. Шины Firestone были проданы под другими именами, а также Firestone, такими как Wards, Shell, National, Seiberling, LeMans и Kmart. Firestone переключился на новую технологию шин, чтобы идти в ногу с конкурентами, Goodyear и Michelin. Новое радиальное оборудование для производства шин требовало использования резиновых компонентов, прикрепленных к стальной проволоке с латунным покрытием во внутренних ремнях шины. Радиальный ремень и протектор отделялись, когда наружный протектор пролился от остальной части шины или внутренние стальные ремни отсоединились от остальной части шины. Радиальные стальные пояса Firestone 500 привели к смерти полицейского штата Алабама в 1974 году.
Дефектные ремни
Адвокаты Смит и Фуллер предоставили условия шин, чтобы прояснить аспекты безопасности шин. Ремни представляют собой стальные корды в резиновых слоях шин под протектором, которые помогают шине сохранять свою форму и помогают сохранить прокол шины. Протектор – это наружный износостойкий слой шины, расположенный над стальными ремнями. Протектор сцепляется с шиной под воздействием тепла и давления в процессе, который называется вулканизацией. Разделение протектора произошло в результате неправильного отверждения шин, когда работники сократили время отверждения для производства большего количества шин в день или потому, что рабочий уронил куриную кость со своего обеда в производственный процесс. Клинья ремня – это резиновые детали внутри шины, которые слиты по краям ремней для снижения нагрева, напряжения и износа шины.
Разделение протектора
Разделение протектора, утверждают адвокаты Смит и Фуллер, вероятно, не произойдет, если производители будут одинаково старательно производить все свои шины. Когда протектор шины отделяется от внутреннего воздушного отсека, шина остается накачанной, и автомобиль отклоняется в сторону. Внезапно водитель, двигаясь по шоссе и едущий на шине без протектора, теряет контроль над автомобилем, что приводит к травме или гибели. Юридическая фирма Медина приводит примеры случаев отделения протектора. Жюри обычно присуждает компенсацию жертвам в этих случаях телесных повреждений. Чрезмерное накачивание шин для увеличения расхода бензина также может привести к отрыву протектора.
Неправильный монтаж
Только специально обученные механики должны устанавливать шины. Согласно Goodyear, обод колеса может взорваться, если шина установлена неправильно. Недостаточная инфляция или перегрузка опасны. Давление воздуха в шинах следует проверять часто. Избыточная поворачиваемость возникает, когда задние шины находятся под большим углом, чем передние. Разделение протектора приводит к чрезмерной поворачиваемости автомобиля и затрудняет управление. При избыточной поворачиваемости задняя часть автомобиля «рыбий хвост» и вращается в одну сторону, а затем вращается назад в другую сторону.
Нейлоновые накладки
Согласно Goodyear, нейлоновые защитные накладки являются важным компонентом безопасности, разработанным для предотвращения отделения протектора и уменьшения нагрузки на края стальной ленты. Некоторые шины имеют нейлоновые накладки, которые покрывают всю структуру ремня для нескольких уровней защиты.
Написать комментарий