Ford Tractor 172 CU Технические характеристики

Двигатели объемом 172 кубических дюйма были доступны в универсальных тракторах серий 800 и Row-Crop 900, выпускаемых компанией Ford Motor. Произведенный с 1954 по 1962 год в Дирборне, штат Мичиган, Ford переработал свои тракторы с такими дополнениями, как передние решетки, стандартные пятиступенчатые трансмиссии и трехколесный дизайн с усилителем рулевого управления. Дизельный двигатель 172 также предлагал систему с непосредственным впрыском топлива, которая обеспечивала мощность с учетом эффективности использования топлива.

Основные характеристики

Двигатель Ford 172 предлагал рабочий объем 172 кубических дюйма с коэффициентом сжатия 16,8 к 1 и возможностью выбора четырех- и пятиступенчатой ​​трансмиссии. Он включал сверхпрочную электрическую систему с 12-вольтовой батареей и систему безопасного стартера, которая требовала, чтобы трактор был переведен в нейтральное положение с ключом стартера, переведенным в положение «Вкл», прежде чем он мог быть запущен. Модели серии 900 включали в себя дополнительные функции, такие как стандартное рулевое управление с усилением задних колес. Дополнительное переключение Select-O-Speed ​​было также доступно для всех моделей, которые обеспечивали 10 скоростей движения вперед, которые варьировались от 0,6 миль в час до максимальной скорости 18 миль в час.

строительство

Двигатели Ford 172 были изготовлены с мощными алюминиевыми поршнями, каждый с тремя компрессионными и двумя масляными кольцами для максимальной эффективности высокого давления. Коленчатый вал из кованой стали подвергался термообработке на прочность и жесткость с помощью трех основных подшипников, покрытых медно-свинцовым покрытием. Он также включал в себя насос впрыска распределительного типа с инжекторами с четырьмя отверстиями, а также автоматическую систему подачи впрыска, которая синхронизировала впрыски с частотой вращения двигателя.

Эффективность топлива

Топливо для двигателей Ford 172 впрыскивалось напрямую в открытую камеру сгорания. Поршень снабжен утопленным куполом для равномерного смешивания воздуха и топлива для максимальной эффективности использования топлива и легкого запуска. Могут быть установлены дополнительные аксессуары, такие как электрические нагревательные штекеры, чтобы нагреть воздух перед его поступлением в цилиндры для запуска в холодную погоду Для максимальной мощности двигатель также включал больший впускной и выпускной коллектор, глушитель и воздушный фильтр.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*