Фургон Volkswagen, или Тип II, как его называли Volkswagen, был задуман в конце 1940-х годов после Второй мировой войны. Используя платформу Beetle, двигатель и другие механические компоненты, фургон Volkswagen сошел с конвейеров в Вольфсбурге, Германия, начиная с 1950 года. К 1978 году фургоны Volkswagen были улучшены по сравнению с их оригинальными аналогами, но их внешний вид все еще был похож на более ранние модели ,
Содержание
Внешние Размеры и Емкости
Фургон Volkswagen Type 2 1978 года имел колесную базу 94,5 дюйма, такую же, как у седана Beetle. Общая длина от бампера до бампера составила 177,4 дюйма. Общая ширина составила 67,7 дюйма. Общая высота без груза и пассажиров составляла 77 дюймов для универсалов или моделей Kombi, 80 дюймов для Campmobile и 77,2 дюймов для грузового автофургона. Топливный бак содержал 14,6 галлона бензина с запасом в один галлон.
Грузоподъемность грузов, грузов и прицепов
Вес универсала составлял 3 042 фунта при грузоподъемности 1 918 фунтов при общей общей массе брутто транспортного средства в 4 960 фунтов. Kombi весил 2921 фунт и имел грузоподъемность 2149 фунтов для GVWR 5070 фунтов. Кэмпмобиль весил 3296 фунтов и весил 1655 фунтов. грузоподъемность для GVWR 4961 фунтов. Грузовой фургон весил 2744 фунта и мог перевозить 2326 фунтов груза, что дало ему 5 070 фунтов стерлингов. Грузоподъемность монтируемой на крыше стойки составляла 220 фунтов для всех моделей, кроме Campmobile, который был рассчитан на 110-фунтовую несущую способность крыши. Общий вес прицепа без тормозов был ограничен 1322 фунтами, тогда как прицеп с тормозами мог весить максимум 2645 фунтов на фургонах с механической коробкой передач и 1322 фунта на фургонах с автоматическими коробками передач.
двигатель
Задний двигатель в фургонах типа 2 охлаждался воздухом от охлаждающего вентилятора, соединенного с коленчатым валом двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами, расположенными горизонтально, с рабочим объемом 1970 куб. См, с электронным управлением впрыска топлива и саморегулирующимися гидравлическими клапанами. Диаметр цилиндра составлял 94 мм, а ход коленчатого вала – 71 мм. Степень сжатия составляла 7,3 к 1, а выходная мощность составляла 67 лошадиных сил при 4200 об/мин и 101 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин. Требуемое топливо было обычным с низким содержанием свинца или неэтилированным, за исключением фургонов, продаваемых в Калифорнии, которые использовали только неэтилированное топливо.
Написать комментарий