2006 Ford 4.6-литровый V-8 Подробные характеристики

4.6-литровый двигатель Ford V-8 для 2006 модельного года использовался в нескольких приложениях, включая автомобили Mustang и Crown Victoria, пикап F-150 и внедорожник Explorer. Хотя все эти двигатели были основаны на одной модульной конструкции, они варьировались от модели к модели. Например, версия Mustang вырабатывала 300 лошадиных сил, а Crown Victoria – 224 лошадиных силы. Все эти двигатели имели общие базовые характеристики, но определенные характеристики варьировались от модели к модели.

водоизмещение

В течение 2006 модельного года в этих двигателях было произведено несколько различных смещений. Эти различия, как правило, были небольшими и возникали из-за различных конфигураций хода поршня. Моторы Mustang и F-150 имели рабочий объем 4606 куб. См, Crown Victoria – 4601 куб. См, а Explorer – 4,605 ​​куб.

Крутящий момент и мощность

Различные версии этого двигателя производили различную величину пиковой мощности и крутящего момента. F-150 обладал мощностью 231 лошадиных сил при 4750 об/мин и крутящим моментом 293 фунт-фута при 3500 оборотах в минуту, в то время как Crown Victoria вырабатывал 224 лошадиных силы при 4800 об/мин и крутящий момент 275 футов-фунтов при 4000 оборотах в минуту. Эксплорер имел мощность 292 лошадиных силы при 5750 об/мин и крутящий момент в 300 футов-фунтов при 3950 об/мин. Mustang имел самые высокие характеристики: 300 лошадиных сил при 5750 об/мин и крутящий момент в 320 футов-фунтов при 4500 об/мин.

Технические характеристики цилиндра и поршня

Поршни, используемые во всех 4,6-литровых двигателях V-8 2006 года, имеют одно и то же отверстие: 90,2 мм. Различия между различными итерациями этого двигателя заключаются в спецификациях для хода, количества клапанов и коэффициентов сжатия. У Мустанга, Эксплорера и Короны Виктория была цифра хода 90 мм, а у F-150 – 89,9 мм. У F-150 было два клапана на цилиндр и степень сжатия 9,3 к 1. У Crown Victoria была степень сжатия 9,4 к 1 с двумя клапанами на цилиндр. Explorer и Mustang имели степень сжатия 9,8 к 1 и три клапана на цилиндр. Все версии работали с одинаковым порядком обжига – 1-3-7-2-6-5-4-8.


*