BMW 5 серии 2010 и 2011 годов значительно отличались: модели 2011 года подвергались драматическому рестайлингу кузова и достойному обновлению крутящего момента для рядных шестицилиндровых двигателей. 2011 5-й серии также получил небольшое увеличение общего размера, хотя автопроизводитель решил отказаться от универсала и предложить только седан.
Содержание
Фон
BMW 5 серии – это роскошный седан среднего размера, расположенный между 3 сериями BMW и ультра-роскошными моделями 7 серии. В 2010 году в его линейке были представлены модели 528i, 535i и 550i. 528xi и 535xi были полноприводными версиями. 5-я серия 2011 года была представлена в том же модельном ряду, что и 2010 год, но BMW также предложила на рынке Северной Америки 5-ю серию GT вместо заброшенного универсала. 5-я серия 2011 года была более скульптурной, но в то же время консервативной, чем модели 2010 года. BMW добавила более выраженный нос к 5 Серии с вертикальной решеткой в форме почки вместо обстрелянной версии на моделях 2010 года. БМВ также переработал сборку фары и смягчил некоторые элементы кузова.
Сила
Модель 528i 2010 года оснащалась 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 230 лошадиных сил и крутящим моментом в 200 футов. Мощность 535i была получена от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развил 300 лошадиных сил и 300 фут-фунтов крутящего момента. Могучий 550i получил 4,8-литровый V-8, который имел 360 лошадиных сил и 360 фут-фунтов крутящего момента. Механическая коробка передач с шестью скоростями или автоматическая коробка передач с шестью скоростями соответствовала двигателям. В 2011 году все стало только лучше. Шестицилиндровый двигатель 528i получил выходную мощность до 240 лошадиных сил и крутящий момент в 230 футов. Двигатель 535i был идентичен версии 2010 года, но 550i теперь шел с 4,4-литровым V-8, вырабатывающим 400 лошадиных сил, и колоссальным 450 фут-фунтов крутящего момента. BMW перенес руководство с шестью скоростями, но предложил автоматическое с восемью скоростями как дополнительное оборудование для 2011.
Представление
2010 с турбонаддувом 535i мог разогнаться до 0 – 60 миль в час за 5,8 секунды при оснащении механической коробкой передач. 550i разгонялся от 0 до 60 миль в час за 5,4 секунды с механической коробкой передач. 528i заработал 18 миль на галлон в городской езде и 27 миль на галлон на шоссе для комбинированного рейтинга 21 миль на галлон. 535i был оценен в 18 миль на галлон в городской езде и 26 миль на галлон на шоссе, с комбинированным рейтингом в 20 миль на галлон. 550i собрал 15 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на открытой дороге, с комбинированным рейтингом 18 миль на галлон. 2010 535xi, или xDrive, фургон показал себя плохо в сравнении, оцененный в 16 милях на галлон в городе и 24 на шоссе для объединенных 19 миль на галлон. Более крупная и тяжелая 2011 серия 5 разгонялась от 0 до 60 миль в час за 5,9 секунды, но 528i продемонстрировал улучшенную топливную экономичность. Это было оценено в 22 милях на галлон в городе и 32 в движении по шоссе для комбинированных 25 миль на галлон. 535i, оборудованный автоматом, получил город на 20 миль на галлон, шоссе на 30 миль на галлон и объединенные 24 мили на галлон. 2011 550i был оценен в 17 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон на шоссе и комбинированные 20 миль на галлон.
Размеры
2010 528i сидел на 113,7-дюймовой колесной базе, а его кузов вытянулся до 191,1 дюйма в длину. Его ширина составляла 72,7 дюйма, а высота – 57,8 дюйма. Его передняя колея имела ширину 61,3 дюйма, а ширина задней – 62,3 дюйма. Его обочина весила 3505 фунтов. Напротив, колесная база 528i 2011 года достигла 116,9 дюймов, а длина увеличилась на 2 дюйма. Тело версии 2011 года было примерно на полдюйма шире, чем у модели 2010 года, и оно также имело более широкую позицию: передняя колея измеряла 63 дюйма, а задняя – 64,1 дюйма. Новый размер означал, что 2011 528i весил примерно на 300 фунтов больше, чем 2011 528i.
Написать комментарий