453 Детройт Дизель Спецификации

Детройт Дизель 453 – или 4-53 – был тяжелым дизельным двигателем. «4» обозначает число цилиндров в двигателе, а «53» обозначает смещение в кубических дюймах на цилиндр двигателя. Двигатель может использоваться в широком диапазоне применений, таких как коммерческое, сельскохозяйственное и морское оборудование. «53» серия двигателей была впервые изготовлена ​​Detroit Diesel в 1957 году, а 4-53 была продана в конце 20-го века.

Технические характеристики двигателя

453 был двухтактным, четырехцилиндровым двигателем, номер модели 5043-7000. Диаметр проходного отверстия двигателя составлял 3,875 на 4,5 дюйма, или 98 на 114 мм. Степень сжатия составляла 21 к 1. Общий объем двигателя составлял 212 кубических дюймов, или 3,48 литра. Номинальная валовая мощность двигателя составляла 140 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту при температуре 60 градусов по Фаренгейту и 136 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту при температуре 85 градусов по Фаренгейту. Непрерывная полная мощность составляла 93 лошадиных силы при 2400 оборотах в минуту при 85 градусах по Фаренгейту. Выходной крутящий момент при температуре 85 градусов по Фаренгейту составлял 282 фунта-фута при 1800 об/мин. 453T с турбонаддувом может получать мощность до 175 лошадиных сил при 2500 об/мин.

Размеры двигателя

Длина двигателя составляла 39 дюймов, ширина двигателя составляла 27 дюймов, а высота составляла 37 дюймов. Чистый сухой вес – без каких-либо жидкостей – составил 1110 фунтов. В двигателе использовался 22-дюймовый вентилятор с пятью лопастями выпускного коллектора и масляный поддон с углом наклона 20 градусов. Вес 453T составлял приблизительно 1300 фунтов, а его длина составляла 39 дюймов, ширина – 27 дюймов, а высота – 37 дюймов.

Особенности двигателя

Двигатель имел 12-вольтный 42-амперный генератор, а также 12-вольтный пусковой двигатель и шкив коленчатого вала. В двигателе использовалась переменная скорость с регулятором дроссельной заслонки, а маховик и корпус маховика были модели № 4 SAE. Топливная форсунка была с кулачковым приводом, с чистым наконечником, в то время как масляный фильтр имел систему полного потока.


*