5,4-литровый Triton является одним из более крупных и надежных двигателей V-8 компании Ford Motor. 5,4-литровый доступен в пикапах Ford F150, F250 и F350, а также спортивном внедорожнике Expedition. Хотя двигатель является одним из лучших, когда-либо созданных компанией Ford, основываясь на количестве гарантийного ремонта, он требует ухода и надлежащего технического обслуживания, как и все двигатели. 5,4-литровый двигатель подвержен трем различным типам ненормального шума двигателя.
Содержание
Масляный фильтр
Используйте масляные фильтры профессионального качества. Хотя приобретение экономичных масляных фильтров может сэкономить несколько долларов, при холодных запусках вас будет слышать дребезжащий шум, который продолжается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Все масляные фильтры не сделаны одинаковыми. Если бы вы рассекали качественные масляные фильтры, такие как модели MotorCraft, Wix или Napa Gold Line, вы бы увидели противоточный клапан, установленный внутри фильтра. Назначение этого клапана – удерживать масло в верхней части двигателя после выключения двигателя. При этом клапанный механизм смазывается сразу при запуске, а не через несколько секунд после того, как масляный насос распространил масло из масляного поддона в верхнюю часть двигателя. Рассеките дешевый масляный фильтр, и, по сути, вы найдете фильтрующую среду, похожую на кофейный фильтр, ватную внутри консервной банки. Если вы заметили тикающий звук при запуске, обязательно замените масло как можно скорее и используйте масляный фильтр хорошего качества.
масло
Защитите двигатель с помощью масла, рекомендованного производителем, чтобы не допустить тиканья клапанов. Ваш 5,4-литровый двигатель покинул завод с полусинтетическим маслом 5W-20 или 5W-30 в двигателе. Использование более толстых масел, таких как 10W-30 или 20W-50, независимо от климата, может перегрузить верхнюю часть двигателя, поскольку он пытается работать с более толстым маслом, проходящим через него. После того, как вы установили более густое масло, вы, скорее всего, будете испытывать тикающий шум, который не рассеивается при достижении двигателем рабочей температуры. Чем дольше двигатель работает с неправильным маслом, тем громче будет шум. Синхронизатор, который контролирует время для верхнего конца, в конечном итоге будет поврежден и нуждается в замене. Как только вы обнаружите этот тикающий шум и узнаете, что использовали более густые масла, немедленно замените масло рекомендованным весом.
Свечи зажигания
В том маловероятном случае, если ваш 5,4-литровый двигатель будет страдать от следующего шума, будьте готовы потратить от 200 до 5000 долларов на его ремонт квалифицированным специалистом. Наихудшие сценарии для двигателей с большим пробегом приводят к полной замене двигателя. В крайне редких случаях у 5,4-литрового кузена V-10 объемом 6,8 л может быть «выплюшена» свеча зажигания из головки цилиндров. Обычно это сопровождается громким хлопком и стуком, который бьется в такт с двигателем. Если это произойдет с вами, закажите буксировку вашего грузовика в ближайшем квалифицированном ремонтном центре. Попытка привести его в такое состояние может привести к возгоранию под капотом. В этих случаях резьбовая втулка в головке теряет связь с окружающим материалом головки цилиндра и при резком такте сжатия выходит наружу, выталкивая резьбу, свечу зажигания и блок катушки на штекере. До 2009 года компания Ford Motor Company категорически запрещала дилерским отделам технического обслуживания ремонтировать головки цилиндров с помощью «спирального масла», что является распространенным быстрым решением на вторичном рынке, из-за возможного серьезного повреждения двигателя из-за невозможности рассеивать тепло в этом же цилиндре. манера, как окружающий материал головы. Тем не менее, в 2009 году компания Ford выпустила собственный комплект геликоида, который надлежащим образом передавал тепло в окружающую головку цилиндров. Спросите своего консультанта по обслуживанию об этом шаге ремонта прежде, чем разрешить любой капитальный ремонт.
Написать комментарий