Оружие войны бывают разных форм и размеров. Некоторые люди носят оружие в бою, в то время как другие носят заклепки и сварочные электроды, и так было в Крайслере после нападения японцев на Перл-Харбор. Правительство США привлекло компанию к созданию нового поколения вездеходных колесных транспортных средств, которые Chrysler первоначально называл Battle Wagon, прежде чем сменить название на Power Wagon после войны. Более поздний пикап W/D-200 носил название Power Wagon, пока не был переименован в Power Ram, а затем просто Ram в 1981 году.
Содержание
Размеры
W200 («W» обозначает полный привод, «D» обозначает двухколесный) Power Wagon был 219 дюймов в длину, 79,5 дюймов в ширину, 83,4 дюйма в высоту и имел 131-дюймовую колесную базу. Грузовик зарегистрировался между 4 880 и 5 000 фунтов в зависимости от двигателя и опции. Общий вес транспортного средства, включая прицеп, составил 8000 фунтов.
Двигатели
W200 был доступен с различными двигателями в течение 1974 модельного года. Базовым двигателем была наклонная шестерка 225 кубических дюймов, производившая 145 лошадиных сил до 1972 года, когда она снизилась до 110. С шестой наклонной мощности мощность составляла 105 лошадиных сил с 1973 по 1974 год, а в 1975 году – 195 лошадиных сил. 383 B-серии V8 вырабатывали 258 лошадиных сил. 318 выпускал 160 лошадиных сил, LA-серия 360 выпускала 180, а более крупные 400 выпускали 200. Самым большим двигателем в линейке был 440, который в 1974 году произвел 235 лошадиных сил.
Спецификации трансмиссии
W200 поставлялся с двумя различными трехскоростными автоматическими коробками передач, в зависимости от применения, 727 Torqueflite или A9xx серии. Все полноприводные грузовики этого поколения комплектуются полностью закрытой раздаточной коробкой New Process NP203. В полноприводных моделях использовался мост Dana 44 спереди и Dana 60 сзади, оба из которых имели передаточное отношение 4,11 к 1.
Особенности
W200 поставляется в стандартной кабине, Club Cab (расширенная кабина с двумя дверями) и Crew Cab (очень большая кабина с четырьмя дверями). Модели с двумя приводами колес имели независимую переднюю подвеску, а многие элементы кузова и днища были оцинкованы для предотвращения ржавчины. Задние фонари были одним из самых вдумчивых штрихов Крайслера; они были утоплены в корпус для предотвращения повреждений при погрузке в погрузочные доки.
Написать комментарий