Cadillac 540 Stroker список запчастей

Большой блок Cadillac – один из самых больших и недооцененных двигателей V-8, когда-либо производимых. Хотя это может иметь какое-то отношение к тому, что оснащенные таким образом кадиллаки были дорогими и вряд ли могли быть разорваны на части, это, вероятно, во многом связано с отсутствием поддержки этих удивительных бегемотов на вторичном рынке. С 500+ кубическими дюймами, землеройным крутящим моментом и потенциально таким же весом, как у традиционных 350-х, почему больше людей не строят их, граничит с нелепостью.

коленчатый вал

Самый простой и дешевый способ довести свой Cadillac 500 или 472 до полного его потенциала, вероятно, также самый неприятный для энтузиастов Caddy. Детали Chevy с большими блоками изобилуют, дешевы, проверены на гонку и легко подходят после небольшой обработки. Коленчатый вал Caddy имеет более чем достаточно материала, чтобы его смещение было на 0,300 меньше его первоначального диаметра. Смещенное шлифование перемещает центр штифтов коленчатого вала наружу, эффективно удлиняя плечи коленчатого вала. Обработка рукоятки таким способом даст вам еще 35 кубических дюймов; в сочетании с овербором 0,030, что дает вам еще 40 кубов, всего 540.

Стержни

С обработанными кривошипами вы теперь можете использовать любой из нескольких 6,800-дюймовых шатунов Chevy H-beam. Callies Compstar H-Beams являются пуленепробиваемыми и сохранят ваш двигатель в безопасности при скорости выше 5000 об/мин (точка, в которой ваши запасные стержни сломаются). Другие варианты – это Eagle ESP или Howards Billet Steel. Что бы вы ни делали, держитесь подальше от тех хитрых алюминиевых удилищ, которые обычно используются в крупногабаритных Chevys. Они излишни для диапазона оборотов, на который вы будете смотреть, и на самом деле не сильнее.

Головы

Вы можете использовать оригинальные головки вашего двигателя, но есть большая мощность, которую можно получить, используя небольшие камеры 1974-76 годов с впуском 2,19 дюйма и выпускными клапанами Chevy 1,84 дюйма. Головам потребуется некоторая портирующая работа вокруг области чаши и зажима толкателя. При работе в порту, это может помочь думать о большом Кэдди, как о дизельном двигателе; они предназначены, чтобы тянуть, а не обороты. Если вы создаете универсальный гоночный двигатель, подумайте о замене своих стандартных железных головок алюминиевыми головками Bulldog. Действительно хороший набор портированных головок может поддерживать более 700 лошадиных сил (без наддува), но алюминиевые головки будут терять более 100 фунтов от вашего двигателя. Комбинируйте эти головки с алюминиевым впускным устройством Edelbrock Performer и набором жаток, и вы будете смотреть на смещающий ось Земли большой блок размером 540 кубических дюймов, который на самом деле весит меньше, чем маленький блок с железной головой 350 ,


*