Первые произведенные автомобили не предлагали автоматическую коробку передач. Используя сцепление, водители должны были вручную переключать передачи, чтобы управлять транспортным средством. По мере того, как автомобили становились все больше и больше людей приобретали их, «автоматическая» трансмиссия стала центром будущих автомобилей. Коробки передач, автоматические или ручные, состоят из множества частей, включая несколько передач. Механические коробки передач используют игольчатые подшипники, чтобы помочь установить различные части. Обе передачи работают по-разному.
Содержание
Преобразователь крутящего момента
В автоматической коробке передач гидротрансформатор занимает место сцепления в механической коробке передач. Цель гидротрансформатора – увеличить мощность вращения двигателя. Это завершается остальными частями в коробке передач.
Насос и турбина
Двигатель и трансмиссия никогда не касаются физически. Он работает с помощью гидравлической муфты, в которой трансмиссионная жидкость захватывается лопастями вентилятора, заставляя их вращаться. Рабочее колесо, или насос, и турбина – это лопасти. Как только один вентилятор начинает вращаться, другой вращается. Приводимая в действие центробежной силой, трансмиссионная жидкость перемещается наружу лопаток и направляется обратно на сторону турбины через третий вентилятор, статор. Постоянный поток трансмиссионной жидкости приводит к увеличению мощности вращения двигателя.
Планетарная передача
В автоматической коробке передач есть планетарный редуктор. Планетарный редуктор был разработан по образцу нашей солнечной системы, отсюда и название. Он состоит из шестерен разного размера, которые имеют круглую форму и вращаются вокруг «солнечной шестерни», которая является центральной шестерней. Планетарные редукторы различаются по типу трансмиссии, но по состоянию на 2010 год базовая конструкция не менялась в течение почти столетия.
Пакет сцепления и диапазоны передачи
В некоторых автомобилях используются системы с несколькими дисками сцепления, которые состоят из дисков, расположенных между стальными пластинами. Муфта содержит один поршень и возвратные пружины. Когда пакет сцепления находится под давлением из-за трансмиссионной жидкости, поршень блокирует узел вместе, а когда автомобиль не находится на передаче, поршень отключается. Иногда вместо пакета сцепления используется полоса передачи, металлическое кольцо, разработанное для гибкости. Группа сидит вокруг сцепления. Включение передач требует, чтобы лента затягивалась и ослаблялась для разъединения.
Выходной вал
Выходной вал соединяет трансмиссию с колесами. Выходной вал прикреплен к осям несколькими способами, что позволяет трансмиссии поворачивать вал и, в конечном итоге, вращать оси.
Ручной ввод вала
В механической коробке передач входной вал установлен в коробке передач спереди. Эта коробка очень прочная. Передний конец входного вала отлично вставляется в диск сцепления. Задний конец входного вала соответствует ведущему зубчатому колесу на конце промежуточного вала.
промежуточный вал
Промежуточный вал, также известный как шестерня кластера, представляет собой единое целое, состоящее из числа передач, которые имеет коробка передач (трехступенчатая, четырехступенчатая, пятиступенчатая или шестиступенчатая), а часто и шестерни, для передачи заднего хода.
Центральный вал
Центральный вал проходит внутри промежуточного вала. Игольчатые подшипники используются для крепления промежуточного вала. Входной вал создает мощность и передает ее через промежуточный вал. С ведущего вала мощность передается на каждую передачу, управляемую переключателем транспортного средства, и на выходной вал.
Выходной вал
Выходной вал расположен на задней части редуктора с игольчатыми подшипниками. После того, как транспортное средство переключено, выходной вал затем входит в ведущий вал, чтобы заставить автомобиль катиться.
синхронизатор
Кольцо с зубцами снаружи находится рядом с зубчатым колесом. Когда водитель выбирает передачу, переключающая втулка выполняет работу, и зубья фиксируются на передаче. Эта комбинация приводит в движение выходной вал.
Написать комментарий