Chevrolet вступил на рынок компактных грузовиков в 1972 году, когда он начал брать пикапы Isuzu, размещая на них эмблемы Chevrolet и называя новое творение LUV – аббревиатура для легкого внедорожника. В 1982 году замена LUV, S-10, начала свою долгую жизнь. В 2002 году Chevrolet прикрепил свой пакет “ZR” к полноприводной кабине экипажа S-10 и назвал его ZR5. Пакет ZR5 не внес никаких механических или структурных изменений в кабину экипажа S-10, он просто добавил наклейки ZR5, алюминиевые колеса, молдинги кузова, боковые подножки и багажник на крышу.
Содержание
Поезд
У Chevrolet S-10 ZR5 2002 года был только один вариант двигателя – 4,3-литровый V6. Этот двигатель производил 190 лошадиных сил при 4400 об/мин и 250 фунт-фут крутящего момента при 2800 об/мин. У ZR5 также была только одна опция трансмиссии – четырехступенчатая автоматическая с повышающей передачей.
топливо
2002 Chevrolet S-10 ZR5 получил 15 миль за галлон (миль на галлон) в городе и 20 миль на галлон на шоссе. Chevy оснастил ZR5 топливным баком объемом 17,5 галлона, а это означает, что грузовик мог проехать 262–350 миль на одном баке с бензином.
экстерьер
Хотя ZR5 мог показаться больше, чем типичный полноприводный S-10, на самом деле он был того же размера. 2002 ZR5 был 205,3 дюйма в длину, 67,9 дюйма в ширину, 63,4 дюйма в высоту и имел 122,9-дюймовую колесную базу. Кабина экипажа ZR5 S-10 действительно имела два отличия от базовой S-10, 4 019 фунтов. Снаряженная масса и четыре двери.
интерьер
В 2002 ZR5 сидели до пяти человек. Он имел 39,5 дюйма передней высоты, 38,2 дюйма задней части, 42,4 дюйма передней части ног, 34,6 дюйма задней части ног, 56,9 дюймов передней части плеча, 57,2 задней части плеча, 51,6 дюйма передней части бедра и 49,5 дюйма задней части. модная комната.
Написать комментарий