Что делает клапан EGR?

В начале 1970-х годов производители автомобилей начали оснащать свои автомобили клапанами рециркуляции выхлопных газов для снижения уровня загрязняющих веществ, создаваемых их транспортными средствами. При высоких температурах кислород и азот объединяются, образуя оксид азота, который считается одним из основных компонентов смога. Клапаны EGR помогают уменьшить количество оксида азота, выделяемого автомобильными двигателями, путем снижения температуры процесса сгорания в двигателе.

основы

Оксид азота является вредным газом и является одним из основных компонентов, присутствующих в смоге. Он производится во время процесса сгорания в автомобиле, когда температура в камере сгорания превышает 2500 градусов. Клапан EGR работает для понижения температуры сгорания в двигателе путем введения контролируемого количества выхлопных газов в цилиндры двигателя. Эти выхлопные газы не могут быть сожжены снова и смешиваются с топливно-воздушной смесью, которая поступает в цилиндр, что химически снижает температуру, при которой топливно-воздушная смесь сгорает, уменьшая образование оксидов азота.

операция

Клапан EGR имеет впускную трубу, которая соединена с выхлопной системой двигателя, и выпускную трубу, которая соединена с впускным коллектором. Основной корпус устройства содержит клапан, который открывается при определенных условиях, чтобы пропустить определенное количество выхлопных газов во впускной коллектор, где он затем смешивается с топливно-воздушной смесью и охлаждает процесс сгорания.

Вакуумный контроль

Клапаны рециркуляции отработавших газов на более старых автомобилях, выпущенных до 1981 года, работают в соответствии с уровнем вакуума, создаваемого двигателем в различных условиях эксплуатации. К этим агрегатам прикреплен вакуумный шланг, который соединяется с впускным коллектором и обеспечивает необходимый вакуум для работы клапана. Когда дроссель открывается, создается больше вакуума, в результате чего клапан открывается и вводит выхлопные газы во впускной коллектор. В этих ранних системах рециркуляции отработавших газов также использовался термореле, которое не позволяло вакууму приводить в действие клапан рециркуляции отработавших газов до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

Электронное управление

Более новые автомобили, выпущенные после 1981 года, используют вакуум и электронные сигналы для управления работой клапана EGR. Клапан EGR подключен к источнику вакуума от двигателя, а также имеет один или несколько проводов, соединяющих его с компьютером автомобиля. Компьютер использует датчики для контроля работы двигателя и посылает сигналы соленоидам в клапане EGR для более точного управления работой клапана, чем один только вакуумный режим. Это позволяет клапану рециркуляции отработавших газов работать намного эффективнее и дополнительно снижать выработку оксидов азота.

Отказ EGR

При отказе клапанов EGR система не может правильно вводить выхлопные газы в топливно-воздушную смесь, что вызывает повышение температуры в камерах сгорания. Это повышение температуры может привести к предварительному воспламенению, детонации и пингу, а также перепроизводству оксида азота. Чтобы предотвратить это, современные транспортные средства используют компьютерные средства управления, которые отмечают, когда клапан EGR больше не добавляет выхлопные газы в смеси топлива и воздуха. Затем компьютер уменьшает величину опережения зажигания, что, в свою очередь, замедляет процесс сгорания, но за счет снижения производительности и расхода топлива. Когда клапан EGR выходит из строя, в компьютере транспортного средства устанавливается код, который вызывает включение контрольной лампы двигателя. Этот код также позволяет автомобильным техническим специалистам быстро определить причину проблемы.