Что делает Rocker Arm в автомобильном двигателе?

Рычаг двигателя внутреннего сгорания изменяет радиальное движение в линейное движение; этот тип устройства правильно называется возвратно-поступательным рычагом. Он принимает вращательное движение верхнего распределительного вала и превращает его в движение вверх-вниз, которое открывает и закрывает клапаны. Поскольку они обычно изготавливаются из стали, рычаги-качалки обладают большой прочностью для своего веса и поэтому могут оказывать большое влияние.

Cam Lobe

Распределительный вал не является истинным сферическим стержнем; на нём есть выпуклости, называемые лепестками. Лопасти выступают наружу с одной стороны вала, а задняя часть вала — напротив лепестка — не имеет выступа. Когда вал вращается, сторона с выступом поднимает внешний конец коромысла, а затем сторона без выступа позволяет ему откинуться назад. Движение кулачка передается на рычаг качания с помощью устройства, называемого толкателем кулачка, которые бывают разных типов в зависимости от производителя и возраста автомобиля. Когда кулачковый вал вращается, часть коромысла, на которую воздействует толкатель кулачка, поднимается и опускается, поднимается и опускается.

клапан

Как внешний конец — «кулачковый конец» — коромысла движется вверх и вниз, так и его противоположная сторона. Когда выступ кулачка поворачивается, он поднимает внешнюю часть коромысла, которая качается, и внутренний конец надавливает на шток клапана, открывая его против его пружины. Когда лепесток поворачивается от рычага, внешняя часть опускается, внутренний конец поднимается, и пружина клапана закрывает его. Таким образом, открытие и закрытие клапана поддерживается синхронно с вращением кулачкового вала и, следовательно, с движением поршней. В совокупности кулачок, толкатель, коромысла, клапан и клапанная пружина известны как «ряд клапанов».

соотношение

Рокерные рычаги имеют «соотношения» — это отношение является рычагом рычага, который, в свою очередь, определяет, насколько мощная сила может передаваться на шток клапана. Соотношение определяется длиной рычага, как между его центром вращения и точкой, с которой он контактирует с кулачком, так и между его центром вращения и верхом штока клапана. Типичный автомобильный кулисный рычаг имеет отношение 1: 1,5, что означает, что он перемещает клапан в полтора раза дальше, чем пик кулачкового выступа выступает вверх от распределительного вала.

Проблемы

Шум от верхнего конца двигателя может указывать на то, что недостаточное количество смазочного масла подается на рычаг качания. Большая часть масла, подаваемого в верхнюю часть двигателя, предназначена для смазки области распределительного вала; гораздо меньше используется для коромысел. Постукивание по верхнему концу обычно является ранним предупреждением о том, что возникает проблема либо с механическими частями, либо с системой смазки; быстрое обслуживание настоятельно рекомендуется.


*