Что может привести к попаданию масла на свечи зажигания?

Масло на керамической части свечи зажигания от внешнего источника. Если масло только на электроде, это внутренняя проблема. Он должен быть расположен не только для предотвращения утечки, но и для защиты проводов свечей зажигания. Горячее масло вызывает вздутие и размягчение чехла провода свечи зажигания. Высоковольтные системы зажигания, используемые в автомобилях последней модели, могут продуть отверстие в багажнике, что приведет к короткому замыканию блока цилиндров двигателя и даже может позволить воде скапливаться в колодце свечи зажигания.

Неподвесные кулачковые двигатели

Большинство обычных двигателей с неперекрытыми кулачками будут иметь свечи зажигания, установленные в боковой части головки цилиндров. Масло на свечах зажигания происходит из-за утечки в прокладке крышки клапана. Замена поврежденной прокладки новой прокладкой крышки клапана излечит эту ситуацию. Пока крышка клапана снята, проверьте отверстия для возврата масла на предмет препятствий или сильного ила, вызванного отсутствием своевременной замены масла. Если возвратные отверстия заблокированы, уровень масла в крышке клапана поднимется и приведет к утечке.

Верхний распредвал и полусферические головные двигатели

Большинство двигателей с верхним распределительным валом и двигателей с полусферическими головками имеют свечи зажигания, расположенные в центре головки цилиндров. Свечи зажигания находятся в середине крышки клапана, что делает необходимым изолировать их от масла в крышке клапана. Это достигается путем размещения металлической трубки вокруг отверстия свечи зажигания в крышке клапана, которая находится на обоих концах с помощью прокладок. Верхняя прокладка герметично закрывает трубку на верхней части крышки клапана, а нижняя прокладка герметично закрывает трубку на свече зажигания головки цилиндров. Горячее масло приводит к тому, что прокладка нижней свечи зажигания со временем набухает, что в конечном итоге приводит к утечке масла в скважину. Добавление к проблеме является фактом, что колодцы свечи зажигания не вентилируются и будут накапливать конденсат из-за изменяющихся температур в двигателе. Как только конденсированная вода смешивается с маслом, оно не может быстро испаряться. Когда масло проникает в кожух свечи зажигания достаточно долго, чтобы вызвать ее размягчение, высокое напряжение прожигает отверстие в кожухе и приводит к коротким замыканиям в смеси воды и масла, вызывая пропуски зажигания. Для этого необходимо установить новую прокладку крышки клапана вместе с круглыми нижними уплотнениями колодца свечи зажигания. Не пытайтесь снять крышку клапана или заглушки, пока двигатель полностью не остынет. Обязательно тщательно очищайте свечу зажигания от всех загрязнений, прежде чем снимать свечу, чтобы предотвратить попадание чего-либо в цилиндр.

Двигатели с турбонаддувом

Двигатели с турбонаддувом еще более усугубляют ситуацию из-за повышенного давления в цилиндрах, связанного с принудительной индукцией. Это повышенное давление приводит к увеличению обдува мимо поршневых колец и направляющих клапанов, что приводит к превышению нормального давления в картере. Повышенное давление также переносится в крышку клапана, что затрудняет поддержание хорошего уплотнения прокладкой крышки клапана и прокладками свечных свечей.

Масло на электроде свечи зажигания

Загрязненные маслом электроды свечей зажигания свидетельствуют о износе или поломке поршневых колец или уплотнений штока клапана. Уплотнения клапанов расположены на стержнях клапанов над направляющими клапанов. Их целью является предотвращение слива масла из клапанной системы вниз по штоку клапана через направляющую клапана в головку цилиндров. Это можно исправить, разобрав комплект клапанов и установив новые уплотнения клапанов. Замена уплотнений штока клапана – сложный процесс, который лучше оставить профессиональному специалисту. Поршневые кольца – это другое дело. Если они треснуты, изношены или сломаны, необходим капитальный ремонт.