Автомобильное масло маркируется буквами и цифрами, обозначающими массу масла и присадки. Различные символы обозначают защиту при очистке двигателя, тип используемого двигателя и вязкость масла при различных температурах. Вязкость – это липкость или толщина масла. Это влияет на способность масла смазывать движущиеся части двигателя.
Содержание
Тип моющего средства и двигателя
Две буквы, стоящие отдельно от масла, могут обозначать тип двигателя и моющую присадку. Это такие коды, как SE или CD, например. S указывает, что масло предназначено для бензиновых двигателей, а C указывает, что оно для дизельного топлива. Вторая буква обозначает уровень очищающей защиты. Они расположены в алфавитном порядке от худшего к лучшему. Например, F лучше, чем E, лучше чем D. Не путайте «SE» с «SAE», которое вы также можете увидеть на банке. SAE выступает за общество инженеров автомобильной промышленности. Они упоминаются на масляных банках, потому что они стандартизируют шкалу вязкости масла, на которую могут ссылаться другие цифры на банках.
вязкость
Одиночные или составные числа обозначают вес или вязкость масла; 30 и 10W-30 являются примерами. С введением новых присадок к маслам, начиная с 1940-х годов, вязкость компаундов заменила моторное масло с одной вязкостью. Буква W обозначает зиму. Первое число – вязкость, когда масло холодное. Число после “W” – это вязкость после прогрева двигателем до рабочей температуры.
Шкала вязкости
Более высокие значения вязкости означают большее сопротивление потоку и большее трение между маслом и деталями, которые оно смазывает. Шкала SAE варьируется от 5 до 50, причем 50 – самая толстая. Оптимальная вязкость зависит от рабочей температуры и конструкции двигателя. Вязкость даже может изменяться в течение одной поездки.
Потребность в переменной вязкости
Вязкость обычно уменьшается при повышении температуры. Молекулы углеводородов слишком быстро вибрируют при более высоких температурах, чтобы прилипать друг к другу так же, как и при более низких температурах. Трюк с балансировкой моторного масла не должен быть настолько вязким или толстым, чтобы автозапчасти не могли скользить мимо друг друга, когда погода холодная или двигатель только прогревался, но при этом быть достаточно толстыми, чтобы не выкипать при рабочие температуры в теплую или жаркую погоду.
Решение
Производители масел добавляют определенные углеродистые полимеры в моторное масло, чтобы противостоять обратной зависимости между толщиной и температурой. Эти “мульти-весовые” масла имеют номера соединений с буквой “W” на банке. До того, как такие добавки были коммерчески широко распространены в 1950-х годах, масляные банки имели только одно число для вязкости. Вы должны были бы заменить свое масло для смены сезонов. Водители использовали масло с низкой вязкостью зимой и масло с высокой вязкостью летом. В отличие от этого, масло с большим весом может вести себя, скажем, как масло SAE 10 зимой или при первом запуске двигателя, и масло SAE 30 при нормальных рабочих температурах. Это позволяет правильно смазывать двигатель во всем диапазоне температур за одну поездку и за целый год.
Написать комментарий