Дизельное топливо является тяжелым маслянистым топливом, которое имеет больше общего с керосином, чем с бензином. Залив любое количество этого тяжелого топлива в двигатель, предназначенный для бензина, можно многое сделать, и ничего из этого не получится. Суть в следующем: если вы добавили дизельное топливо, слейте бак, прежде чем запускать двигатель, если еще не слишком поздно.
Содержание
В палате
Дизельное топливо легче воспламеняется, чем бензин; у него намного более низкий октановый рейтинг и более высокий цетановый рейтинг, поэтому он гораздо более склонен к детонации в ваших цилиндрах, чем к равномерному горению. Однако, большая его часть не будет гореть вообще. Дизель не любит испаряться так, как газ; вместо того, чтобы превращаться в мелкий туман, когда он покидает топливные форсунки, дизель впрыскивает через двигатель в сплошной поток. Дизельное топливо, которое действительно горит, вызывает детонацию и пропуски зажигания, а топливо, которое не горит, выходит прямо из выхлопной трубы.
Детонация и осечка
Единственное, что вы гарантируете, когда заправляете любое количество дизельного топлива в двигатель – это детонация и осечка. Серьезность детонации и пропуска зажигания зависит от того, сколько дизельного топлива было смешано. Очень небольшое количество дизельного топлива может привести к некоторой потере мощности при высоких оборотах и небольшому удару при резком ускорении. Добавьте немного больше, и двигатель начнет заметно пропускать зажигание и дрожать при более высоких оборотах. Добавьте еще немного, и вам будет сложно работать на любых оборотах, в том числе на холостом ходу. Попробуйте запустить только дизель, и он, скорее всего, даже не запустится.
Не курить, пожалуйста
Дизель не будет гореть в вашем двигателе, но он будет “готовиться”, если в смеси достаточно газа, чтобы двигатель работал. Если дизель становится очень горячим, но не настолько горячим, чтобы загореться, углерод в тяжелом топливе «превратится» в сажный черный дым. Несгоревшее топливо, выходящее из двигателя, является причиной того, что многие старые дизели извергали струи черного дыма при разгоне. Ваш газовый двигатель будет делать то же самое, если вы добавите один или два галлона дизельного топлива в бак с газом. Опять же, это зависит от того, сколько вы залили. Чем больше дизельного топлива в смеси, тем больше будет дымить двигатель … если он вообще будет работать.
Постоянное повреждение конвертера
При условии, что вы остановите автомобиль и слейте топливную систему, как только двигатель начнет тянуть и курить, постоянное повреждение маловероятно. Раньше считалось, что добавление дизельного топлива в газ было верным способом убить каталитические нейтрализаторы, но сейчас это не так. В старом дизельном топливе было много серы, и для большинства переработчиков сера – смерть. Тем не менее, новейшее поколение дизельных топлив с низким содержанием серы, утвержденных федеральным законодательством, гораздо реже отравляет конвертер. Однако даже в современном дизельном топливе по-прежнему содержится гораздо больше серы, чем в газе, поэтому невозможно убить конвертер, если вы достаточно долго пропустите через него дизельное топливо.
Постоянное повреждение – двигатель
Детонация может быть фатальной для двигателя, если она продолжается в течение любого промежутка времени. Это особенно верно для двигателей с наддувом и турбонаддувом. Почти все двигатели сегодня имеют датчики «детонации», которые сообщают компьютеру о наличии детонации в цилиндрах. Компьютер ответит обратным отсчетом времени и изменением соотношения воздух-топливо, что поможет защитить ваш двигатель от потенциально смертельной детонации. Однако компьютер может работать только с определенными параметрами. Это дает вам немного более широкий предел погрешности, но все еще можно полностью продуть отверстия в ваших поршнях, прокладках выдувной головки и зажечь свечи зажигания, если вы продолжите движение с ударом двигателя.
Дизель Очистка
Некоторые старые механики скажут вам, что добавление небольшого количества дизельного топлива в ваш газ может помочь очистить двигатель. На самом деле в этом есть небольшая доля правды, поскольку дизельное топливо содержит много моющих средств и добавок, предотвращающих накопление углерода. И это хорошо при разрушении углеродного шлама. Некоторые предлагают добавлять немного масла в 25 миль перед каждой заменой масла, чтобы очистить двигатель. Тем не менее, оба они чрезвычайно опасны и могут принести больше вреда, чем пользы, особенно в современных двигателях. Если вы хотите очистить впускной тракт или масляные каналы, для этого есть специальные чистящие средства: Seafoam, Amsoil Power Foam и BG44K, среди прочих. Они стоят чуть больше пары галлонов дизельного топлива и намного безопаснее, быстрее и эффективнее очищают впускные каналы и клапаны, чем когда-либо будет дизельное топливо. Большинство из них также работают для очистки масляных каналов, но Marvel Mystery Oil и Lucas делают специальные добавки для этого.
Написать комментарий