Кнопка тяги распределительного вала – одна из тех маленьких деталей, которые вы часто найдете в новых двигателях, но она может быть не знакома механикам, которые привыкли работать на старых двигателях. Кнопки распределительного вала используются не из-за роликового распределительного вала, а из-за горячих стержней, которые устанавливают роликовые распределительные валы в роликовые двигатели.
Содержание
Распредвал Дизайн
Многие традиционные распредвалы с плоскими толкателями используют лепестки с очень небольшим углом вокруг поверхности лепестка. Этот очень небольшой угол создает очень небольшую боковую нагрузку на распределительный вал, помогая оттолкнуть его назад к распределителю, чтобы компенсировать присущую распределительному валу тенденцию отвинчиваться от блока цилиндров. Роликовые подъемники, которые начали использоваться в 1980-х годах, позволили производителям сделать свои распределительные валы более агрессивными, но не позволили углам кулачка удерживать кулачок в блоке. Это на самом деле не проблема для двигателей, которые используют передний распределительный распределитель, но может вызвать серьезные проблемы для двигателей без него.
Кнопки кулачка
Кнопка кулачка ввинчивается в резьбовое отверстие в передней части распределительного вала и служит для того, чтобы занимать пространство между передней частью кулачка и крышкой привода ГРМ. Кнопки кулачка бывают трех основных типов: нейлон, алюминий и роллерные. Нейлоновые и алюминиевые кнопки будут работать нормально, пока они хорошо смазаны, но со временем изнашиваются до упора в крышку жесткого привода ГРМ. Роликовые кнопки кулачка содержат роликовые подшипники, которые помогут кнопке кулачка прожить гораздо более длинный и менее заполненный трением срок службы.
Симптомы неудачи
Основным результатом износа кнопки кулачка является чрезмерный люфт кулачка или «ход кулачка». Ходьба кулачка часто проявляется как изменение времени зажигания, что часто приводит к замедлению движения зажигания. Замедление времени происходит, когда шестерни распределителя создают боковую нагрузку на распределительный вал, отталкивая его и изменяя отношение распределителя к распределительному валу. Эта потеря времени может произойти очень внезапно, но чаще это происходит со временем. Если ваш двигатель, оборудованный роликовыми кулачками, теряет пару градусов опережения по времени в месяц или на 1000 миль, возможно, ваша кнопка кулачка начала изнашиваться на крышке привода ГРМ.
Параметры
Роликовая кнопка кулачка – дешевая страховка от обхода кулачка, но если вы выберете более дешевый блок, убедитесь, что он сделан из более мягкого материала, чем крышка ГРМ. Алюминиевые кнопки хороши, если вы используете штампованную стальную крышку, но используйте нейлоновую кнопку, если ваша крышка сделана из алюминия. Вам также может понадобиться обновить крышку ГРМ, чтобы она была немного более прочной, поскольку более дешевые штампованные стальные крышки могут сгибаться под действием удара кулачковой кнопки. Сгибание крышки зубчатого колеса может привести к потере синхронизации при высоких оборотах, но при низких оборотах будет выглядеть нормально. Установка бронзовых втулок в отверстиях вашего подъемника также может помочь снизить боковую нагрузку распределительного вала, но качественная кнопка распределительного вала в большинстве случаев уменьшает или устраняет ход распределительного вала. Если вы собираетесь втягивать отверстия подъемника, подойдет набор бронзовых гильз SAE 660, но пропитанные графитом втулки прослужат дольше на уличном транспортном средстве.
Написать комментарий