Выжимной подшипник является частью автомобильной системы сцепления, которая временно отключает двигатель от механической коробки передач при переключении передач. Он переводит линейное усилие тяги от педали сцепления к вращающемуся узлу диска сцепления, установленному на маховике. Это упорный подшипник с внутренним кольцом, прикрепленным к рычагу сцепления, и внешним кольцом, соприкасающимся с пальцами выключения сцепления. Он совмещает тягу расцепления на узле вращающейся муфты с рычажной муфтой без вращения.
Содержание
Ручные коробки передач
Сцепления позволяют водителям выполнять переключения передач в механических коробках передач и облегчать переключение между ними, поскольку автомобили ускоряются или замедляются, удаляя все движущие силы с зубьев синхронизатора и манжет переключения передач в коробке передач при каждом нажатии педали сцепления. Муфты состоят из диска сцепления, покрытого фрикционным тормозным материалом, который плотно зажат между двумя плоскими механически обработанными металлическими поверхностями – одна на маховике, а другая на узле нажимного диска сцепления, прикрепленном к нему болтами. Нажимной диск имеет ряд винтовых пружин или одну большую плоскую пружинную шайбу для обеспечения силы сжатия, необходимой для предотвращения проскальзывания диска сцепления при передаче мощности двигателя на трансмиссию.
Выключение сцепления
Когда педаль сцепления нажата, механические или гидравлические механизмы передают линейное усилие на рычаг расцепления сцепления, которое прикладывает усилие к внутреннему кольцу выжимного подшипника, которое, в свою очередь, прикладывает его к наружному кольцу, контактирующему с пальцами сцепления. При нажатии на пальцы сцепления сжимаются пружины сцепления сцепления, что позволяет диску сцепления и коробке передач вращаться независимо от двигателя.
Повторное включение сцепления
При ускорении от остановки водитель постепенно и плавно позволяет педали сцепления вернуться назад, и постепенно механизм сцепления снова подключает двигатель к коробке передач. Это делается постепенно на всех передачах, пока не будет достигнута крейсерская скорость. Всегда рекомендуется, чтобы водитель полностью снимал все давление и контакт с педали сцепления во время движения, чтобы прекратить проскальзывание между дисками сцепления и сбросить все давление с выжимного подшипника.
Увеличение срока службы компонентов
Срок службы как муфт, так и выжимных подшипников может быть значительно увеличен, если не «покататься» на педали сцепления. Это означает, что вы не должны использовать педаль сцепления в качестве подставки для ног или позволить системе сцепления потерять свободный зазор примерно в полдюйма. Кроме того, избегание запусков в стиле гонок и переключений с каждого светофора значительно увеличивает срок службы всех компонентов трансмиссии.
Техническое обслуживание подшипников
Опорные подшипники предварительно смазаны и герметизированы на заводе. Замена изношенного выжимного подшипника требует снятия коробки передач с корпуса раструба маховика, чтобы очистить подшипник входного вала. В этот момент целесообразно также заменить сцепление, так как общий объем работы минимально увеличивается при обновлении всей системы.
Написать комментарий