Вождение по сегодняшним дорогам требует от человека полного времени и внимания к работе. Вождение в непосредственной близости от грузовиков является одной из проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты. Автомобилистам также следует учитывать, что их действия могут влиять на действия водителя грузовика.
Содержание
Тормозной путь
Инерция является основным фактором разницы в тормозном пути между автомобилем и тяжелым грузовиком. Вес полностью загруженного полуприцепа, в зависимости от груза, составляет до 80 000 фунтов. (Сравните это со средним весом автомобиля в 4000 фунтов.) При скорости 55 м.ч. ч. Тормозной путь полуфургона составляет 100 ярдов – длина футбольного поля. Но это не принимает во внимание время реакции и/или время для эффективного включения тормозов. В общем, с момента обнаружения опасной ситуации до полной остановки грузовика, грузовому автомобилю требуется около одной десятой мили, чтобы остановиться при полной загрузке! Автомобиль среднего размера, едущий с той же скоростью, может остановиться в пределах половины этого расстояния.
Полу грузовые тормоза против автомобильных тормозов
Тормозная система на сжатом воздухе полуприцепа сильно отличается от автомобильной. Воздушные тормоза имеют задержку после того, как водитель нажал на педаль. Секундное время прохождения произойдет до того, как ускорение воздушных тормозов активирует фрикционные части тормозной системы. Полу грузовики в основном используют барабанные тормоза, что может быть проблематично на горных дорогах. Тормозные барабаны могут нагреваться и расширяться, если тормоза используются для управления скоростью грузовика в течение длительного периода времени. В результате затухание тормозов и снижение тормозного усилия. Автомобили используют гидравлическую тормозную систему. Включение тормоза практически мгновенно с системой автомобиля. Большинство современных автомобилей также используют дисковые тормоза, которые более эффективны, чем барабанные, для автомобильных применений.
Статистика несчастных случаев
В отчете Министерства транспорта США «Факты аварии на больших грузовиках и автобусах за 2007 год» указывается, что в 2004 году в результате столкновений с участием полугрузовых транспортных средств погибли 5235 человек. В том же отчете говорится, что число крупных грузовиков, причастных к авариям с травмами, уменьшилось на 21 процент за последние 10 лет, а коэффициент использования транспортных средств для больших грузовиков при авариях с травмами снизился на 33 процента.
Спасательное оборудование
На многих крупных грузовиках установлена компрессионная тормозная система двигателя; он дополняет фрикционные тормоза, чтобы помочь полуфабрикатам двигаться с постоянной скоростью при спуске по склонам Компрессионный тормоз двигателя выпускает захваченный воздух из выпускных клапанов двигателя, таким образом используя сжатие впуска двигателя, чтобы замедлить транспортное средство. Этот тип тормозной системы также известен как замедлитель двигателя или Jake Brake. Компания Bendix Commercial Vehicle Systems разработала систему полной устойчивости, которая помогает предотвратить аварии при опрокидывании, контролируя отклонение от вертикальной траектории. Это уменьшит потерю контроля в ситуации паники. Система Bendix ESP способна распознавать и помогать предотвращать избыточную поворачиваемость, недостаточную поворачиваемость и потерю сцепления с дорогой из-за плохой погоды.
Техника Защитного Вождения
Американская ассоциация грузоперевозок разработала правила безопасного вождения для автомобилистов, которые едут в непосредственной близости от грузовиков. Эти методы разработаны для того, чтобы сделать вождение более безопасным как для водителей грузовиков, так и для автомобилистов. Полностью загруженные грузовики могут занять более 500 футов, чтобы полностью остановиться с того момента, когда водитель впервые заметил опасность. При маневрировании перед полу обязательно соблюдайте дистанцию не менее пяти длин. Никогда не задерживайтесь рядом с полу, потому что у них есть огромные слепые пятна, в которых автомобили могут исчезнуть из поля зрения водителя грузовика. Слепое пятно с правой стороны полуприцепа проходит по длине трейлера и простирается на три полосы движения. Пройдите налево, потому что слепые пятна меньше. Держитесь на безопасном расстоянии от грузовика – от 20 до 25 машин. Если вы путешествуете ближе, вы рискуете оказаться в слепой зоне.
Заключение
Коммерция полагается на грузовики для доставки товаров на рынок. Фонд AAA по безопасности дорожного движения утверждает, что водители легковых автомобилей являются причиной большинства столкновений грузовых автомобилей Полу грузовикам требуется больший тормозной путь и большие поворотные круги. Широкая степень разделения необходима при движении вблизи этих больших транспортных средств.
Написать комментарий