Что вызывает накопление влаги под масляной крышкой моего грузовика?

Вы снимаете крышку заливной горловины моторного масла, чтобы найти страшный белый осадок, скопившийся на дне крышки. Первая мысль, которая приходит на ум, – это то, что вода смешивается с вашим моторным маслом, чтобы создать этот мерзкий ил, что абсолютно верно. Определение первопричины этой смеси и ее исправление обязательно, если вы хотите предотвратить дорогостоящие будущие счета за ремонт. Существует множество причин накопления осадка, начиная от простого накопления влаги и заканчивая серьезной внутренней прокладкой или поломкой компонента.

Наращивание естественной влажности

Влага естественным образом накапливается в двигателе, особенно в более прохладных местах и ​​в более влажных климатических условиях. Обычно, когда двигатель вводится в эксплуатацию и температура повышается, любая накопленная влага сгорает под воздействием тепла, выделяемого двигателем. С другой стороны, короткие поездки не позволяют двигателю полностью прогреться, что дает возможность скопления влаги и смешивания с маслом на дне масляного колпачка. Влага также может накапливаться и образовывать осадок на крышке, если уплотнение на крышке изношено или повреждено. Лучше всего чистить нижнюю часть колпачка очистителем тормозов и всегда давать двигателю прогреваться при коротких поездках.

Выдувная прокладка головки

Если автомобиль недавно перегрелся или начал забавно двигаться, белый ил на вашей крышке может быть предварительным просмотром масла, проходящего через двигатель и сидящего в масляном поддоне. Выдувная прокладка головки позволит охлаждающей жидкости просочиться в масляные каналы и/или камеру сгорания. Охлаждающая жидкость, попадающая в масляную систему, почти мгновенно создает молочное вещество и очень вредно для внутренних подшипников двигателя. Если вы не отремонтируете прокладку выдувной головки сразу, вы застрянете с довольно большим счетом, чтобы выполнить полное восстановление вашего двигателя снизу вверх.

Привычки к уборке

Естественно, в любое время, когда вы опрыскиваете и работаете с De-greaser и водой, это дает возможность воде и влаге проникнуть в двигатель. Использование распылителя под высоким давлением может буквально проталкивать воду через сальники двигателя и под крышку масла, крышку гидроусилителя руля, корпус воздушного фильтра и щупы. Для очистки двигателя рекомендуется использовать распылитель более низкого давления и избегать областей уплотнения двигателя, таких как крышка клапана на сопрягаемых поверхностях головки и впускная поверхность на сопряженных поверхностях головки. Никогда не распыляйте корпус воздушного фильтра или воздухозаборную трубу, грязь на внешней стороне двигателя будет приносить гораздо меньше вреда, чем влага, попадающая в двигатель.

Определение причины

Чтобы определить, является ли осадок чем-то, о чем следует беспокоиться, есть несколько вещей, которые вы можете проверить. Осмотрите масляный щуп и проверьте цвет и качество масла из картера. Если масло выглядит нормальным, скорее всего, вы подвергались воздействию влаги и вам не о чем беспокоиться. Если на масляном щупе есть молочное вещество, у вас есть более серьезная проблема, и вам не следует водить автомобиль, пока он не будет отремонтирован. Проверьте уровень и качество охлаждающей жидкости, если, по-видимому, вы теряете охлаждающую жидкость и у вас нет явных утечек, скорее всего, у вас вышла из строя прокладка головки блока цилиндров или прокладка впускного коллектора. Если охлаждающая жидкость просачивается в моторное масло, единственный способ найти прямой источник – начать срывать двигатель и искать причину.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*