Содержание
Синхронизированный Обратный огонь
Один тип обратного удара, который возникает в двигателе Kawasaki мощностью 23 л.с., вызван неправильной синхронизацией зажигания. Клапан впуска топлива в цилиндре сгорания открывается, чтобы принять топливно-воздушную смесь из карбюратора. Время зажигания отключено, что приводит к зацеплению свечи зажигания до закрытия впускного клапана, воспламеняя все топливо в цилиндре, а также все топливо в коллекторе, ведущее вниз от карбюратора. Это вызывает громкий взрыв и треск, как громкий сбой двигателя.
Обратный огонь, вызванный карбюратором
Другой тип обратной реакции, которая может возникнуть в двигателе Kawasaki мощностью 23 л.с., вызвана наличием плохо настроенного карбюратора. Если карбюратор не работает должным образом, он может получить смесь топлива и воздуха в неправильном соотношении. Иногда слишком много топлива подается в цилиндры сгорания для определенного количества воздуха. Это называется бегать богатым. Цилиндр сгорания работает нормально, но из-за недостатка воздуха для сжигания всего топлива несгоревшее топливо направляется через выпускной клапан в выпускной коллектор. Это несгоревшее топливо вступает в контакт с воздухом, когда оно достигает коллектора, и самопроизвольно воспламеняется. Это более традиционный тип обратной реакции, о котором люди думают, когда слышат термин, с порывом пламени, выходящим из выхлопной трубы.
Исправления
Существует два варианта технического обслуживания, которые предотвращают обратную реакцию двигателя Kawasaki мощностью 23 л.с. Во-первых, карбюратор должен содержаться в чистоте и надлежащим образом отрегулирован, чтобы обеспечить оптимальное соотношение топлива и воздуха для двигателя. Во-вторых, крышки распределителя следует проверять и при необходимости заменять, так как незначительные повреждения или неисправности являются наиболее вероятной причиной неправильной синхронизации зажигания.
Написать комментарий