Проблемы перегрева в подвесном подвесном двигателе, также называемом «кормовым приводом», возникают в результате отказа компонентов где-то в системе охлаждения. Одна часть может быть ответственной, или несколько частей могут способствовать проблеме перегрева. Даже легкий перегрев может привести к серьезному повреждению дорогих компонентов двигателя. При любых признаках перегрева владелец лодки должен выяснить причину любых аномально высоких температур.
Содержание
Свечи зажигания
Установка свечи зажигания с неправильной длиной резьбы в головку судового двигателя может вызвать проблему с предварительным зажиганием. Резьбы свечей зажигания, которые проходят в камеру сгорания, могут накапливать тяжелые углеродные отложения, которые продолжают гореть после цикла сгорания. В результате штекерный электрод перегревается и вызывает более высокую, чем обычно, температуру сгорания.
Камеры сгорания с карбонизацией
Внутренняя и наружная головки цилиндров могут накапливать большие углеродные отложения в головке камеры сгорания, поверхностях клапанов, вокруг штока выпускного клапана и в выпускных отверстиях. Тяжелые скопления образуют толстый барьер, который противостоит нормальному распределению тепла, уменьшая объем камеры сгорания и поглощая и удерживая тепло после воспламенения. В распылительных распылителях используются сильные растворители, которые при впрыскивании в систему впуска топлива разрушают и выбивают углерод.
Ограничение на впуск
Перегрев подвесного лодочного мотора на впускных отверстиях для сырой воды в нижнем блоке может заблокировать подачу охлаждающей воды в двигатель. Когда маленькие впускные отверстия на нижнем блоке забиваются ветками, грязью, водорослями или пластиком, они могут прогнать двигатель для охлаждения водой. Владельцы лодок должны осмотреть впускные отверстия и освободить порты или впускные экраны от всего мусора. Настройка триммера (угол наклона двигателя) не должна быть слишком высокой, если отверстия выходят за поверхность воды и всасывают воздух.
Радиатор и Термостаты
Некоторые бортовые судовые двигатели содержат замкнутую систему охлаждения, которая состоит из радиатора, который использует антифриз (охлаждающую жидкость) для охлаждения проходов двигателя и мокрого выпускного коллектора. Проблемы с перегревом проявляются, когда сердечники радиатора забиваются ржавчиной и остатками масла и шлама. Дефектный термостат, застрявший в закрытом положении, полностью блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе, что приводит к быстрому перегреву.
Рабочие колеса водяного насоса
Резиновые рабочие колеса водяного насоса используются на всех подвесных лодочных двигателях. Рабочие колеса имеют веерные лопасти, которые быстро вращаются, чтобы втягивать впускную воду через впуск сырой воды и прокачивать ее через проходы различных двигателей и рубашки выпускного (мокрого) коллектора. Если резиновые лезвия со временем становятся хрупкими, они больше не удерживают свое уплотнение в корпусе водяного насоса, что приводит к уменьшению потока охлаждающей воды. Сломанные лопасти рабочего колеса также могут снизить расход и закрыть водяной рубашкой на стороне нагнетания водяного насоса.
Трансмиссионное масло
Низкое и/или загрязненное масло в нижнем редукторе вызовет проблему перегрева. Если уровень масла в картере коробки передач не соответствует техническим характеристикам, это может привести к недостаточной смазке зубчатых колес привода, что приведет к повышению температуры нижнего блока и передаче тепла через картер двигателя. Вода, которая загрязнила масло в редукторе из-за разрыва уплотнений или прокладок, снизит вязкость масла и не позволит смазать детали. Неправильное смазывание вызывает трение, которое производит избыточное тепло.
Температура окружающего воздуха и полный газ
Температура наружного окружающего воздуха, превышающая тройные цифры, приведет к повышению общего нагрева двигателя, особенно в условиях сухой влажности. В сочетании с работой двигателя на максимальных оборотах в течение продолжительного времени двигатель испытывает большую нагрузку на все основные компоненты двигателя, такие как подшипники коленчатого вала, кулачок, направляющие клапанов, поршни, кольца и подшипники штока. Следует избегать постоянной работы на полном газу в очень жаркие дни, особенно если буксируете лыжников или перевозите тяжелые пассажирские грузы.
Прокладки головки
Выдувная прокладка в подвесном двигателе приведет к тому, что вода попадет в камеру сгорания и выйдет из выхлопной трубы. Потеря охлаждающей воды, которая обычно циркулирует по всему двигателю, уменьшается, перегревая поврежденные цилиндры. Выдувные прокладки требуют капитального ремонта двигателя и затрат.
Написать комментарий