Что вызывает слабое рулевое управление или слишком большую игру на рулевом колесе Honda Civic?

В Honda Civic используется рулевой механизм реечного типа, который крепится к поворотному кулаку двумя отдельными узлами поперечной рулевой тяги для подачи рулевого усилия на передние колеса. Хотя эта система обычно надежна, могут возникнуть проблемы, из-за которых рулевое колесо будет плохо работать. Некоторая самооценка может быть выполнена технически подкованным владельцем автомобиля, но профессиональный техник может потребовать оценки и исправления серьезных проблем.

Внутренние компоненты рулевого механизма

Ненадежное рулевое управление или люфт могут быть вызваны внутренним отказом рулевого механизма или реечной передачи. Если компоненты внутри изношены слишком сильно, входной сигнал от вала рулевого управления может не передаваться напрямую на рулевую тягу и может вызвать люфт на рулевом колесе. Рулевая рейка, как правило, не обслуживается в полевых условиях и обычно заменяется восстановленной или новой единицей. Наблюдайте за движением рулевого вала, пока помощник поворачивает колесо. Если входной вал к рулевому механизму движется, а тяги – нет, заподозрить неисправность внутреннего рулевого механизма.

Отказ стяжки

Отказ рулевой тяги может привести к ослаблению рулевого управления в Honda Civic, которая использует отдельные рулевые тяги для левой и правой стороны, которые крепятся к передней центральной части рулевого механизма. Если рулевая тяга ослаблена, она позволит перемещать узел до того, как он передаст движение на поворотный кулак, вызывая ощущение ослабления. Проверьте рулевые тяги на предмет движения вверх и вниз, хватая их за концы, толкая и вытягивая прямо вверх и вниз. Любое движение в гнезде шара является признаком неудачи. Также проверьте регулировочную втулку, которая соединяет внутреннюю и внешнюю поперечные рулевые тяги на наличие ослабленных болтов.

Подвеска рулевого механизма

Рулевой механизм крепится к цельному кузову в Honda Civic с помощью двух болтов, которые ввинчиваются в рулевой механизм рядом с левым и правым концом. Если эти болты ослаблены, вся шестерня может сдвинуться при повороте рулевого колеса до того, как рулевые тяги начнут двигаться, что приведет к ослаблению или люфту. Изношенные или испорченные монтажные подушки или втулки могут вызывать такую ​​же проблему.

Проверки рулевой колонки

Рулевая колонка содержит рулевой вал с универсальным шарниром, который прикрепляет рулевое колесо к входному валу рулевого механизма. Универсальный шарнир может быть ослаблен, или рулевая колонка не может быть прикреплена болтами к автомобилю. Проверьте, нет ли ослабленных болтов в универсальном шарнире, и проверьте, нет ли люфта или движения в соединениях. Это также может сопровождаться шумом при повороте рулевого колеса. Рулевая колонка крепится к кузову автомобиля двумя крепежными болтами и гайками в основании колонны, которые также должны быть проверены на герметичность.

Другие факторы

Любая слабость рулевого управления или люфт – это серьезный вопрос, и, когда это замечено, следует тщательно проверить всю систему рулевого управления и подвески. Другие компоненты подвески, такие как распорки или шаровые опоры и втулки рычага управления, могут вызвать ослабление автомобиля. Неисправный подшипник колеса также может быть причиной неисправности.


*