Шумы, возникающие в дифференциале, могут распространяться по карданным валам и по осям, что приводит к путанице в диагностике. Уровень звука может принести незначительное раздражение или предсказать серьезный отказ детали. Своевременная реакция на задний скуль может предотвратить необходимость ремонта или замены дорогостоящих компонентов дифференциала. Понимание деталей дифференциала и технического обслуживания может помочь определить серьезность проблемы.
Содержание
Устранить основы
Любая коробка передач будет шумной, если уровень или качество жидкости будут недостаточными. Дифференциальная жидкость может быть загрязнена водой, попадающей в корпус через вентиляционные отверстия или уплотнения осей. Это обычно случается при движении по бездорожью или при движении по затопленным улицам. Для замены смазки могут потребоваться модификаторы трения или точная вязкость, указанная для вашей модели транспортного средства. Никакие замены не должны быть предприняты. Вращайте свои шины, чтобы диагностировать их участие. Хныканье в другом месте после поворота может указывать на неисправную шину.
Получите ваши подшипники
Многие дифференциальные компоненты установлены на подшипниках. Изношенные или сухие подшипники могут создавать широкий диапазон шумов, которые могут изменять частоту в зависимости от скорости автомобиля. Подшипник оси может создавать скуление в задней части, но он будет более заметным с одной стороны автомобиля. Скуля, возникающая только при замедлении, часто связана с подшипником ведущей шестерни. Ведущая шестерня вращается под действием силы двигателя и подвержена износу подшипников от приложенных сил.
Шестерни
Тихий механизм передач напрямую связан с правильным совмещением поверхностей передач. Неправильно отрегулированные или изношенные зубчатые колеса создают скуление при разных скоростях или нагрузках. Свист будет постоянно присутствовать, но может изменить высоту звука или интенсивность. Раннее обнаружение может выявить простое требование ремонта или обслуживания. Необработанный задний свист со временем ухудшится и может быть единственным предупреждением о скором отказе дифференциала. Значительный износ или повреждение обычно связаны с неправильным использованием или чрезмерным пробегом.
люфт
Предварительная нагрузка на подшипник и сетка зубчатого колеса тщательно измеряются и тщательно регулируются квалифицированным и опытным техническим персоналом во время сборки дифференциала. Красители используются для обеспечения правильности сопрягаемых поверхностей, а для люфта заданы строгие технические характеристики, чтобы сдерживать или устранять скуление. Специальное оборудование, такое как циферблатные индикаторы и динамометрические динамометрические ключи, регулярно калибруется для обеспечения точности. Хотя дифференциальный дизайн может показаться достаточно простым, точность, необходимая для тихой и надежной работы, лучше всего оставить в руках опытных специалистов.
Написать комментарий