Что заставило бы двигатель двигателя вращаться, но не заводиться?

В общем

Если двигатель вращается, но не запускается, мы можем немедленно исключить стартер, выключатель зажигания и всю проводку между ними. Мы также можем устранить аккумулятор как причину, потому что если в аккумуляторе не осталось сока, стартер не включится, и двигатель не включится. Теперь, когда мы знаем, что это не батарея, замок зажигания или стартер, давайте начнем искать возможные проблемы в другом месте автомобиля.

Топливный насос

Топливный насос на старых автомобилях находится в моторном отсеке и известен как «механический» топливный насос, потому что в нем нет электрических частей. Хороший способ проверить, является ли это проблемой, состоит в том, чтобы отсоединить линию от топливного насоса к карбюратору или корпусу дроссельной заслонки и заставить кого-то провернуть двигатель на секунду. Если из линии не вытекает топливо, виновником может быть топливный насос (при условии, что в баке автомобиля есть газ). На автомобилях более новой модели топливный насос расположен внутри топливного бака и, скорее всего, является электрической моделью. Поверните ключ в положение «Вкл.» Или «ACC» и прислушайтесь, чтобы определить, слышите ли вы, как включается насос в течение нескольких секунд. Если он работает правильно, вы можете заметить жужжащий звук. Если автомобиль полностью бесшумный, возможно, топливный насос сломан или не работает.

искра

Для запуска двигателя внутреннего сгорания должна быть искра, чтобы зажечь топливо в камере сгорания. Искра направляется катушкой и распределителем на свечи зажигания. Если в двигатель поступает топливо, убедитесь, что катушка исправна и что ни провода, ни распределитель не сломаны или не ослаблены. Для этого может потребоваться проследить всю проводку до салона, чтобы проверить целостность. Убедитесь, что провода свечи зажигания все в одном корпусе и направлены в правильный цилиндр согласно руководству пользователя для автомобиля. На некоторых автомобилях вы можете проверить катушку, отсоединив штепсельную проволоку, идущую от нее к центру распределителя, и прижав ее к корпусу или крышке клапана и повернув двигатель на несколько секунд. Если есть яркая искра, идущая от конца провода к металлу, катушка исправна, и мы можем устранить ее как проблему. Крышка распределителя может быть снята для проверки ротора и контактных клемм. Если есть заметные черные пятна или вообще нет металла, пришло время заменить колпачок и ротор.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*