Dodge 360 ​​Specs

Корпорация Chrysler, также работающая как Chrysler LLC, представила 360-кубовый двигатель V8 Dodge в последние годы эры мощных автомобилей в 1971 году. Производство закончилось в 2002 году. 360 V8 был частью семейства двигателей Chrysler “LA”. , В дополнение к приводу в действие Dodge Chargers, 360 был также найден в Plymouth Duster и Roadrunner и Chrysler LeBaron среди других транспортных средств Chrysler. 360 был стандартным двигателем для грузовиков Dodge.

Архитектура

Базовый дизайн 360 V8 оставался неизменным в течение более 30 лет и послужил образцом для высокопроизводительного двигателя Dodge Viper V10. Эта архитектура была вне времени, экономична и долговечна для той эпохи, когда она создавалась. «L» в «LA» означало легкий вес. Chrysler использовал тонкостенный блок и меньшую клиновидную камеру сгорания, чтобы уменьшить вес двигателя на 50 фунтов. 360 в конечном итоге заменил 340-кубовый V8 1968-1973 годов с немного меньшим диаметром цилиндра 4 дюйма по сравнению с 340,04,04 дюйма. Ход 360, однако, был длиннее – 3,58 дюйма, а у 340 – 3,31 дюйма. Стандарт 360 был оснащен двухствольным карбюратором. Версия с четырьмя стволами стала доступна в 1973 году. Когда Chrysler выпустил 340 в 1973 году, 360 был самым мощным двигателем автопроизводителя.

Ранняя власть

С появлением в 1971 году Dodge 360 ​​был одним из девяти предлагаемых двигателей V8. Его первоначальная мощность в лошадиных силах была вторым самым низким из семейства V8 в течение модельного года. 360 показывал коэффициент сжатия 8,7: 1 и 255 лошадиных сил при 4400 оборотах в минуту. Его крутящий момент составлял 360 футов-фунтов. при 2400 об/мин. Крутящий момент обеспечивает ускорение для автомобиля. Диапазон нормального давления масла 360 был идентичен его родным и близким в диапазоне от 45 до 65 фунтов на квадратный дюйм. Конкурирующим конкурентом 360 по сырой мощности был 383, у которого было большее отверстие цилиндра на 4,35 дюйма, но более короткий ход на 3,38 дюйма. Эти 383 произвели 275 лошадиных сил и 375 футов-фунтов. крутящего момента. К 1972 году, однако, более жесткие государственные стандарты выбросов ослабили силу 360-х годов. Крайслер отрегулировал 360, чтобы произвести только 175 лошадиных сил и 285 футов-фунтов. крутящего момента.

Четырехствольная модель

Модели 1973 и 1974 годов были лишь чуть ярче для V8 Крайслера. 340 ушел, но 360 теперь шел с карбюратором с четырьмя стволами, давая покупателям три варианта двигателя 360. Все три имели степень сжатия 8,4: 1, а версия с двумя стволами обеспечивала 180 лошадиных сил и 290 футов-фунтов. крутящего момента. Две версии с четырьмя стволами выдвинули 360 на первое место по мощности. Они имели 200 лошадиных сил и 290 футов-фунтов. крутящего момента или 245 лошадиных сил и 320 футов-фунтов. крутящего момента (см. ссылки 1-3).

Соответствующее оборудование

В начале 1970-х годов автомобили Dodge дополняли 360 с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite и стандартным 2,45 передним мостом. Дополнительные коэффициенты заднего моста включают в себя 2.71, 3.21, 2.71 Sure Grip и 3.21 Sure Grip. 1976 модельного года. Легковые автомобили Dodge, такие как Charger, сочетали 360 с трехступенчатым автоматом. Стандартное переднее переднее передаточное число всех моделей Chrysler 1976 года, оснащенных 360, составляло 2,71. Дополнительные передаточные числа, соответствующие 360, составляли 2.45, 2.94, 2.71 Sure Grip и 3.21 Sure Grip. 360 был базовым двигателем для зарядных устройств 1970-х годов.


*