Послевоенные годы в американской автомобильной промышленности были эпохой беспрецедентного роста, поскольку General Motors, Chrysler и Ford добились значительных успехов в автомобильном дизайне и технологиях. Более мощные автомобили, с Chrysler, ведущим путь с двигателем Hemi, и культура, которая ценила яркий, хромированный дизайн кузова, преобладали в автомобилях 1950-х годов.
Содержание
Длинный переход
Через десять лет после окончания Второй мировой войны автомобилестроению потребовалось полностью модернизировать автомобили, которые утратили довоенный стиль. Chevrolet представила серию Bel Air, а Chrysler – 300-буквенную серию в 1955 году.
Запланированное устаревание
Главный дизайнер GM Харли Эрл реализовал свою схему «запланированного устаревания», которая каждые три-пять лет меняла стили кузова, чтобы побудить публику покупать новую модель.
Ребра
Маркетинговый план Эрла повлиял на дизайн задних хвостовых плавников на автомобилях, которые были скромными в начале 1950-х годов Cadillacs, но стали больше и ярче к моменту дебюта Cadillacs 1959 года.
Взгляд вперед
С 1955 по 1961 год главный стилист Chrysler Вирджил Экснер сосредоточился на футуристическом аэродинамическом облике Chryslers, Dodges и Plymouth, что делает аэродинамическое моделирование промышленным стандартом.
Fin Потери
Эрл и Экснер стали жертвами фин-войн, когда публика устала от преувеличенных замыслов в конце 1950-х годов, когда Эрл был вынужден уйти в отставку в 1958 году, а Экснер покинул Крайслер в 1962 году.
Лучшее
Самыми яркими звездами 1950-х годов были Chevrolet Bel Air 1955–1957 годов, серия 300 букв Chrysler 1955 года и выдвижная жесткая крыша Ford 1957 года (см. Раздел «Ресурсы»).
Написать комментарий