200-кубовые двигатели Ford являются частью семейства шестицилиндровых двигателей, которое началось в 1960 году с 144-кубического двигателя. Ford Falcons были первыми легковыми автомобилями, которые использовали этот маленький экономичный двигатель. Потребности в большей мощности привели к разработке 170-кубического двигателя и, в конечном итоге, 200-кубического шестицилиндрового двигателя. Шестицилиндровые двигатели Ford 200 использовались в самых разных моделях с 1963 по 1984 год.
Содержание
Блок двигателя
Номинальная мощность тормозной системы для двигателя Ford 200 составляет 120 при 4400 об/мин. Тормозная мощность – это мера мощности двигателя, полученная на выходе двигателя до применения таких нагрузок, как трансмиссия. Когда двигатель был представлен в 1963 году, начальный коэффициент сжатия составлял 9,2 к 1. Крутящий момент двигателя измеряется как 190 фунтов-футов при 2400 об/мин. Ход и ход этого маленького двигателя составляют 3,68 дюйма и 3,126 дюйма соответственно. Другие технические характеристики включают объем камеры сгорания, который составляет от 48,3 до 50,3 кубических сантиметров. Когда двигатель запускается для запуска, ожидаемое давление сжатия составляет от 155 до 195 фунтов на квадратный дюйм.
Конкретное применение
200-кубовые двигатели Ford использовались в самых разных транспортных средствах, включая Falcon, Maverick, Fairmont, ранее LTD, Mercury Comet и Mustang. Форд 200 были использованы в Мустангах с 1965 по 1970 год. С 1965 по 1967 год 200-кубические дюймовые двигатели, используемые в Мустангах, были рассчитаны на 120 лошадиных сил с коэффициентом сжатия 9,2 к 1. Реакция на изменение законов о выбросах в Соединенных Штатах привела к изменениям в мощности этого двигателя, начиная с 1968 года. Двигатели, использованные в 1968 году, имели мощность в 115 лошадиных сил при степени сжатия 8,8 к 1. Двигатель, использованный в 1969 году, имел номинальную мощность в 120 лошадиных сил при степени сжатия от 8,1 до 1. Двигатель 1970 года сохранил номинальную мощность в 120 лошадиных сил при степени сжатия 8,7 к 1.
Характеристики зажигания
Срок службы двигателя растянулся на эру электронного зажигания, поэтому некоторые спецификации, используемые для настройки в первые годы, не нужны для более поздних двигателей. Зазор свечи зажигания должен быть установлен на 0,034 дюйма, а зазор для точек должен быть 0,025 дюйма. Угол выдержки для точек должен быть установлен от 37 до 42. Более поздние двигатели не будут нуждаться в спецификациях для зазора между точками и угла выдержки. Временные характеристики для автомобилей с механической коробкой передач составляют 6 градусов перед верхней мертвой точкой, а временные характеристики для автомобилей с автоматической коробкой передач – 12 градусов в минуту. Настройки холостого хода составляют от 575 до 600 об/мин для автомобилей с механической коробкой передач и от 500 до 525 об/мин для автомобилей с автоматической коробкой передач. Порядок стрельбы для всех моделей 1-5-3-6-2-4.
Написать комментарий