Ford 8.8 Дифференциал Технические характеристики

Ford разработал 8,8-дюймовый дифференциал в основном для своих грузовиков, спортивных внедорожников и микроавтобусов, но некоторые автомобили Mercury среднего и среднего размера также были оснащены оборудованием. На рынке представлены многочисленные версии 8.8 с различными передаточными числами и количеством зубьев и шлицев.

Основные характеристики

8,8-дюймовый дифференциал имеет шесть передаточных чисел: 3,08 к 1, 3,27 к 1, 3,31 к 1, 3,55 к 1, 3,73 к 1 и 4,10 к 1, по данным Drivetrain. Передаточные числа зависят от года выпуска и модели автомобиля Ford. Кольцевая шестерня имеет диаметр 8,8 дюйма, а цельный корпус крепится болтами с резьбой 10 7/16X20 дюймов. Ведущая шестерня имеет диаметр 1,626 дюйма с валом с 28 шлицами до 2001 года и 31 шлиц, начиная с 2002 года.

Спецификации крутящего момента при сборке

Болт крышки в сборе должен быть затянут с усилием от 28 до 38 футов. Зазор зубчатого колеса требует от 0,008 до 0,015 фунта. Прикрепление болта зубчатого венца к корпусу требует крутящего момента от 70 до 85 футов.

Приложения

Ford использовал 8,8-дюймовый дифференциал в четырехлитровых фургонах Aerostar 1980-х и 1990-х годов, внедорожниках Bronco и Explorer, четырехлитровых компактных пикапах Ranger, полноразмерных пикапах F-150 и F-250, а также Mercury Capris и Cougars. Современные F-Series и Rangers продолжают использовать 8,8-дюймовый дифференциал.