Датчик кислорода (O2S) в вашем Honda Civic является частью системы контроля выбросов двигателя, которая помогает уменьшить количество ядовитых газов, выбрасываемых в атмосферу. Мониторинг содержания кислорода в выхлопных газах является отличным способом анализа условий работы двигателя. И это достигается за счет использования кислородного датчика.
Содержание
Идентификация
Если вы откроете капот вашего Honda Civic, скорее всего, вы найдете датчик кислорода (O2), установленный в выпускном коллекторе, над фланцем выпускной трубы. На некоторых моделях точное местоположение может отличаться, но вы всегда можете найти датчик, следуя выпускному коллектору и трубе. В зависимости от годовой модели вашего Honda Civic, вы можете найти датчик первичного кислорода (PHO2) прямо перед каталитическим нейтрализатором и датчик вторичного кислорода (SHO2) сразу после каталитического нейтрализатора.
функция
Когда ваша Honda Civic достигает рабочей температуры, датчик O2 начинает передавать сигнал напряжения – от 100 до 900 милливольт (мВ) – на компьютер управления двигателем, который соответствует количеству кислорода, присутствующего в потоке выхлопных газов, проходящем через каталитический нейтрализатор , Обнаруженная высокая концентрация кислорода, близкая к 100 мВ, интерпретируется компьютером как обедненная топливно-воздушная смесь. Затем компьютер двигателя выполняет регулировки для увеличения впрыска топлива. Поскольку датчик обнаруживает более низкое содержание кислорода и посылает соответствующий сигнал – ближе к 900 мВ – компьютер регулирует и уменьшает впрыск топлива. И цикл начинается снова, чтобы поддерживать впрыск топлива в пределах заданных параметров, хранящихся в памяти компьютера.
Типы
Большинство кислородных датчиков используют диоксид циркония и платину в качестве активных элементов, чтобы обнаружить присутствие кислорода в выхлопных газах и произвести сигнал напряжения. Кроме того, датчики кислорода на основе оксида циркония могут использовать нагревательный элемент – датчик кислорода с подогревом (HO2S), который позволяет компоненту начать работу даже до того, как двигатель достигнет своей рабочей температуры, улучшая управляемость и экономию топлива. Датчики кислорода Titania, представленные позже, изменяют сигнал напряжения с компьютера через сопротивление для контроля содержания кислорода.
Период времени
До пятого поколения (1972-1995) все Honda Civics были оснащены только одним датчиком кислорода. В 1996 году в Соединенных Штатах было представлено второе поколение бортовых диагностических компьютеров (OBD-II), и потребовалось использование двух датчиков кислорода. Датчик первичного кислорода (PHO2) расположен между каталитическим нейтрализатором и выхлопной системой. Вторичный датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора, теперь используется для контроля первого датчика для улучшения экономии топлива и контроля выбросов.
Предупреждение
Работа над выхлопной системой любого транспортного средства для устранения неисправностей или замены кислородного датчика может потребовать, чтобы двигатель был нагрет до рабочей температуры. Будьте предельно осторожны, потому что температура выхлопной системы может достигать 1500 F (816 C) или выше, что может вызвать серьезные ожоги кожи.
Написать комментарий