Гидроэлектрическая автомобильная техника

Гидроэлектрический автомобиль использует водород и электричество для питания своего двигателя. Но это скорее идея, а не рабочий план. Гидроэлектрический автомобиль содержит топливные элементы, которые объединяют водород и кислород для производства электроэнергии. Именно молекулярная конверсия между водородом и электричеством производит энергию в гидроэлектрических автомобилях. Эффективность гидроэлектрической автомобильной технологии такая же, как у автомобилей с бензиновым двигателем, но гидроэлектрическая технология не выделяет парниковых газов. Поэтому автомобили, работающие на водороде, а также автомобили, работающие на электричестве, конкурируют на «зеленом» автомобильном рынке.

Содержание

история

Концепция гидроэлектрических машин довольно нова, но история электромобилей берет свое начало в начале 19 века, когда Роберт Андерсон построил первый электрический автомобиль в 1839 году. Такси, работающее на электроэнергии, было впервые введено в Англии в 1886 году с использованием маленький электродвигатель и 28-элементная батарея. Спустя два года, в 1888 году, немецкая электротехническая компания Immisch & Company построила четырехместный пассажирский автомобиль, приводимый в движение 1-сильным мотором и 24-элементным аккумулятором. В том же году Магнус Волк, первый британский инженер-электрик, построил трехколесную электрическую тележку. Сегодня, в свете негативного воздействия традиционных промышленных технологий на окружающую среду, гидроэлектрические автомобильные технологии способствуют благополучию окружающей среды.

Концепция водорода в транспортных средствах

Транспортные средства, работающие на водороде, используют способность водорода переносить энергию, чтобы производить необходимую механическую энергию для движения. Согласно RenewableEnergyWorld.com, «водород не встречается в природе на Земле – он всегда сочетается с другими элементами». Наиболее распространенными источниками водорода в природе являются метан и ископаемое топливо, но более экологичный источник случается с быть водой. Водород получается из воды путем электролиза. Многие компании все еще работают над методами электролиза, которые могут быть достигнуты с минимальными затратами энергии и места.

Водородный ДВС против водородного топливного элемента

Другим типом технологии, используемой в автомобилях, работающих на водороде, является топливный элемент. В топливном элементе водород соединяется с кислородом во впускном клапане для производства воды. Полученная энергия используется для привода электродвигателя. Именно этот двигатель обеспечивает механическую энергию для движения автомобиля из одной точки в другую. В качестве выхлопа образуются только капли воды. С другой стороны, автомобили, работающие на водороде, используют энергию водорода в двигателе внутреннего сгорания для получения необходимой мощности.

Гидроэлектрические и Электромобили

В отличие от электромобилей, гидроэлектрические машины не используют электродвигатели для приведения в движение. Кроме того, гидроэлектрические машины не могут заряжаться от электрической сети; скорее они работают как на водороде, так и на электричестве. Гидроэлектрические машины могут использовать электрический ток для запуска водородных топливных элементов. Но основным источником энергии является сочетание водорода и электричества. Гидроэлектрические машины используют двигатель внутреннего сгорания, который сжигает жидкое водородное топливо. Кроме того, гидроэлектрические машины в два раза эффективнее, чем электромобили.

Недостатки

Гидроэлектрические машины используют жидкий водород в качестве топлива, которое является устойчивым источником энергии. Однако технология гидроэлектрических автомобилей имеет ряд недостатков. Масштабное использование водорода для автомобилей требует очень больших начальных инвестиций. Другой большой недостаток – топливо; в Соединенных Штатах только ограниченное количество заправок. В настоящее время водород генерируется с использованием ископаемого топлива, в основном угля, атомных электростанций и нефти – все эти методы производят большое количество парниковых газов, таких как окись углерода. Так, гидроэлектрическая технология косвенно способствует загрязнению воздуха.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*