Характеристики крутящего момента для Cummins

С 1919 года Cummins Incorporated производит мощные дизельные двигатели для коммерческих и потребительских автомобилей. В начале своей деятельности компания предоставляла двигатели большого объема для тяжелой сельскохозяйственной и строительной техники. По мере роста компании и роста спроса на дизельные двигатели Cummins начала предоставлять мощности для автомобильных гигантов, таких как Chrysler. Если вы хотите выполнить техническое обслуживание двигателя или настройку дизельного двигателя Cummins, важно, чтобы детали были установлены на заводские настройки. Все гайки, винты, болты и детали необходимо затягивать до определенного количества, иначе в жизненно важных областях может произойти утечка или растрескивание.

Воздухозаборник

Воздухозаборник дизельных двигателей Cummins столь же необходим, если не больше, чем системы впуска на обычных бензиновых транспортных средствах. Температура двигателя может достигать экстремальных высот, так как многие из этих двигателей полагаются на топливо с турбонаддувом и всасывание воздуха. Корпус воздухозаборника скрепляется рядом болтов. В двигателе Cummins объемом 5,9 л затяните эти болты до 18 фунтов. Болты впускного коллектора этого конкретного двигателя должны быть затянуты с усилием 35 футов. Датчик, прикрепленный к этому впускному коллектору, удерживается вместе болтами, которые должны быть затянуты с усилием 10 футов.

Головки цилиндров

Хотя головка цилиндра может не являться общей деталью, которую необходимо снять, может наступить время, когда вам придется заменить прокладки головки вашего дизельного двигателя Cummins. При повторной установке болтов головки цилиндров затяните болты 5,9 л на блоке цилиндров при давлении 90 фунтов на фут. Чрезмерная затяжка этих двигателей может привести к растрескиванию, а недостаточная затяжка этих болтов головки цилиндров может привести к ослаблению болтов цилиндров во время работы.

Масляный поддон и насос

Ответственный за смазывание двигателя, регулярное обслуживание масла и его частей крайне важно для ухода за двигателем. При снятии и замене масляного поддона двигателя объемом 5,9 л затяните болты, которые крепят этот поддон к блоку цилиндров, до 15 фунт-футов. Болты масляного насоса должны быть затянуты с усилием 35 футов, а крепящаяся к этому крышка масляного насоса должна быть затянута с усилием 7,92 фунта.

распределительный вал

Распределительный вал в большинстве современных дизельных двигателей Cummins расположен над отверстиями цилиндров, толкая клапаны вверх и вниз. В случае очистки или замены распределительный вал и прилагаемое к нему крепежное оборудование должны быть переустановлены надлежащим образом, чтобы избежать пропусков зажигания и неустойчивого поведения двигателя. Болты датчика положения распределительного вала должны быть затянуты до 15 футов в двигателе 5,9 л. Комбинация цепи привода ГРМ и звездочки, которая крепится к распределительному валу, должна быть закреплена болтами с моментом затяжки 35 футов. При замене цепи привода ГРМ и крышки звездочки натяните необходимые болты с моментом 30 футов фунтов.

Топливная система

Точно так же, как масляный насос и соответствующие детали, топливная система двигателя Cummins на 5,9 л важна для правильной работы двигателя. Сам топливный насос удерживается рядом небольших болтов, каждый из которых сначала должен быть затянут с усилием 18 футов, а затем с последующим окончательным затягиванием давления в 32 фунта. Кронштейны топливного фильтра крепят канистру топливного фильтра с помощью двух болтов, оба из которых должны быть затянуты с усилием 18 футов. Канистра топливного фильтра также удерживаются на место с помощью одного стопорной гайки, которая должна быть затянула до 10 футов-фунтов. Гайки, которые удерживают топливный бак на месте, расположенном в задней части вашего автомобиля, должны быть затянуты с усилием 30 футов каждая.


*