В 1906 году Ford представил свой первый 6-цилиндровый двигатель с прямым приводом. В 1965 году в линейку двигателей Ford был добавлен 300-кубический или 4,9-литровый двигатель с прямым приводом. Этот двигатель почти идентичен 3,9-литровому двигателю, за исключением более длинный ход, размеры блока и вращающаяся сборка.
Содержание
Блок двигателя
Коленвал требует 65 фунт-футов крутящего момента, чтобы правильно прикрутить к блоку цилиндров. Головка цилиндров крепится болтами к блоку цилиндров в три этапа: сначала до 55 фунт-футов крутящего момента, затем до 65 фут-фунтов, затем до 80 фут-фунтов. Подождите около 15 минут между каждым шагом, чтобы болты растягивались и оседали. Для болтов крепления масляного поддона к блоку цилиндров требуется момент затяжки 15 фунтов-футов.
коленчатый вал
Шатун соединяется с коленчатым валом с крутящим моментом в 42 фунта-фута. Для болтов крепления маховика к коленчатому валу требуется момент затяжки 80 футов. Виброгаситель или ступица крепятся болтами к коленчатому валу на 140 фунтов.
Другие технические характеристики
Чтобы предотвратить утечку, сливная пробка должна получить 22 фунт-фута крутящего момента при присоединении к масляному поддону. Крепление двигателя крепится болтами к раме с моментом затяжки 82 фунта-фута. впускной коллектор требует 27 фунтов, а выпускной коллектор требует 30 фунтов, чтобы присоединиться к головке цилиндров.
Написать комментарий