Характеристики крутящего момента на колесных подшипниках

Все автомобили оснащены колесными подшипниками. Подшипники колес обеспечивают правильное вращение колес на шпинделе. Подшипник колеса удерживается на месте внутренней и наружной гайкой. Обе эти гайки должны быть затянуты и затянуты, чтобы подшипник колеса мог нормально работать. Если процедура затяжки гаек подшипника колеса не выполнена должным образом, это может привести к преждевременному износу подшипника из-за чрезмерного натяжения или ослабления недостаточного натяжения.

Обзор колесного подшипника

Механическая смазка колесного подшипника

Подшипник колеса выполнен с набором роликов, которые заключены в круглую металлическую клетку. Ролики позволяют подшипнику поворачивать ступицу колеса. Подшипник колеса также имеет кольцо в центре подшипника, который расположен вокруг шпинделя. Когда автомобиль находится в движении, подшипник колеса поворачивается одновременно с вращением колеса. Подшипник колеса позволяет колесам вращаться без ограничений и без провисания.

Различные типы колесных подшипников

Макрос вид подшипника

Существуют различные типы колесных подшипников, которые следует учитывать при затягивании колесной подшипниковой гайки. Не все гайки колесных подшипников требуют одинаковой процедуры затяжки. Вот почему важно знать различные типы подшипников колес и различные процедуры затяжки гаек колесных подшипников.

Затянуть гайки подшипника ступицы колеса без стопорных шайб

Затяните внутреннюю гайку с усилием динамометрического ключа и муфтой до 200 фут-фунтов для начальной регулировки. Отверните внутреннюю гайку на один полный оборот. Поверните ступицу по часовой стрелке руками, чтобы снять ограничения с колесного подшипника. Снова затяните внутреннюю гайку до 50 фунтов с помощью динамометрического ключа и гнезда. Отступить от гайки на четверть оборота. Затяните внешнюю контргайку до 250 фунтов с помощью динамометрического ключа и головки. Не отступайте от гайки.

Затяжка подшипника ведущей ось колеса гайки с замком стиральной машиной

Мужчина держит динамометрический ключ

Затяните внутреннюю гайку с усилием динамометрического ключа и муфтой до 200 фут-фунтов для начальной регулировки. Отверните внутреннюю гайку на один полный оборот. Поверните ступицу по часовой стрелке руками, чтобы снять ограничения с колесного подшипника. Снова затяните внутреннюю гайку до 50 фунтов с помощью динамометрического ключа и гнезда. Отступить от гайки на четверть оборота. Затяните внешнюю контргайку до 150 фунтов с помощью динамометрического ключа и головки. Не отступайте от гайки.

Затяните гайки колесных подшипников на передних осях без привода

Ударный гайковерт

Затяните внутреннюю гайку с усилием динамометрического ключа и муфтой до 100 фунт-футов для начальной регулировки. Отверните внутреннюю гайку на один полный оборот. Поверните ступицу по часовой стрелке руками, чтобы снять ограничения с колесного подшипника. Снова затяните внутреннюю гайку до 20 футов с помощью динамометрического ключа и гнезда. Отступить от гайки на треть оборота. Затяните внешнюю контргайку до 150 фунтов с помощью динамометрического ключа и головки. Не отступайте от гайки.


*