Характеристики крутящего момента выпускного коллектора для 350

Скажите слова «триста пятьдесят» любому, кто отдаленно знаком с автомобильным миром, и шансы — первое, о чем они подумают, это оригинальный маленький блок Chevrolet. Однако это легендарное смещение охватывает три поколения Chevrolet/GM V-8: оригинальный небольшой блок, LT1 второго поколения и LS1, пришедшие на его замену в 1997 году.

Первое поколение

Момент затяжки болтов оставался практически неизменным с момента появления оригинального маленького блока в 1955 году, пока он не был прекращен в 2002 году. В малом блоке первого поколения используются 3/8-дюймовые выпускные болты и гайки с резьбой 16 шага, которые должны быть покрыты захватите состав прежде, чем они затянуты к 25 фунтам-футам.

Второе поколение LT1

GM представила LT1 второго поколения в Corvette 1992 года как современное обновление оригинального небольшого блока. Большинство деталей LT1 взаимозаменяемы с характеристиками своего предшественника, и характеристики крутящего момента болтов аналогичны. Затяните гайки и болты выпускного коллектора LT1 до 30 фунтов-футов.

Третье поколение LS1

Этот двигатель, также известный как Vortec, представлял собой конструкцию из чистого листа, в которой не было ни одного компонента с оригинальным небольшим блоком. LS1 — это совершенно современный двигатель, который так же совершенен, как и все, что сегодня используется на дороге, и требует совершенно нового набора процедур технического обслуживания. Затяните болты выпускного коллектора LS1 в два этапа. Затяните все болты до 11 фунт.-футов. на первом проходе и 18 фунтов-футов на втором проходе. Болты теплозащитного экрана выпускного коллектора продолжаются с усилием 80 дюймов (не футов), болты от трубы к коллектору — с усилием 26 фунтов-футов. и гайки трубопровода коллектора выдвигаются до 26 фунтов-футов.


*