Honda CR125 Технические характеристики

2007 год ознаменовал собой конец дороги для CR125, почтенного маленького двухтактного мотоцикла Honda объемом 125 куб. В то время как мотоцикл предлагал много чего понравиться – в том числе низкую цену, высоко уважаемое шасси и завидную репутацию Honda по надежности, покупатели в значительной степени пошли дальше. В последний год продажи CR125 были почти вдвое меньше, чем когда он был представлен еще в 2003 году. Основной причиной была не какая-либо ошибка или дефект в самой Honda, а просто тот факт, что рынок изменился. Двухтактные велосипеды стали все более нишевым продуктом во второй половине 2000-х годов, а четырехтактные модели прочно утвердились в качестве рыночного стандарта. Тем не менее, для тех, кто мог бы оценить его «старомодный» подход, CR125 2007 года был полностью компетентным, проверенным временем гоночным мотоциклом.

Содержание

Легкий и проворный

Небольшие малолитражные велосипеды, такие как CR125, и гонщики, которым нужна максимальная маневренность и отзывчивость, – это идеальный выбор на небесах. Небольшой вес и компактные размеры Хонды помогли наполнить его интересной индивидуальностью. Чтобы снизить вес, большая часть шасси CR125 была изготовлена с использованием алюминиевых, а не стальных компонентов. Переход на более легкий металл был изменением, которое Honda помогла пионерам в мире грязных велосипедов. К тому моменту, когда в 2007 году CR125 вышел на трассу, прочность материала и его характеристики в велосипедах для следов уже давно утвердились. Вес велосипеда составлял всего 197 фунтов. Его колесная база имела размеры 57,9 дюйма, а высота сидения – 37,3 дюйма. CR125 предлагал 13,8 дюйма дорожного просвета и мог вместить 2 галлона топлива в своем баке.

Малое смещение, достаточная мощность

Двигатель объемом 125 куб. См, такой как в CR125, эквивалентен всего 7,8 кубическим дюймам. В то время как некоторым современным гонщикам это может показаться крошечным, этого было достаточно, чтобы пронести маленький велосипед с большим энтузиазмом. Одноцилиндровый двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением имел внутренний диаметр и ход 2,1 дюйма, а также цифровое зажигание с электронным продвижением. Степень сжатия составляла 8,6 к 1. Топливо подавалось через 1,5-дюймовый карбюратор Mikuni TMX с датчиком положения дроссельной заслонки. Наконец, мощность была отправлена на землю через пятиступенчатую коробку передач.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска CR125 состояла из 1,8-дюймовой перевернутой вилки Kayaba с диагональю 25,8 градуса и 18-позиционной регулировкой отскока. Установка предложила 20 положений регулировки демпфирования сжатия и 12 дюймов хода подвески. В задней части CR125 был установлен одноударный блок Kayaba Pro-Link с пружинным предварительным натягом, 30-позиционным регулированием демпфирования отскока и двухрежимным регулированием демпфирования сжатия. Ход задней подвески составил 12,5 дюйма.

Колеса и тормоза

CR125 использовал переднюю шину 3,00/3,25-0,87 и заднюю 3,25/3,50-0,75. Мотоцикл поставлен с шиповатыми шинами Dunlop: D742 спереди и D756 сзади. Маленькая Honda оснащена однодисковым тормозом спереди и сзади. Оба ротора имели диаметр 9,4 дюйма.