Honda Gold Wing 1500 Технические характеристики

GL1500 Gold Wing был четвертым поколением определяющего класс туристического мотоцикла Honda. Представленный в 1988 модельном году, он был больше, мощнее, удобнее и функциональнее, чем его предшественник. На протяжении 13-летнего серийного тура японская компания с турбонаддувом и турбонаддувом стала лучшим туристическим байком. Его основными конкурентами были Kawasaki Voyager, Yamaha Venture и BMW KLT1200. Его преемник – Gold Wing 1800 – занял свое место в 2001 году.

Содержание

Дальний спутник

Большой, гладкий и удобный, GL 1500 был разработан для поездок по пересеченной местности. Длинная колесная база мотоцикла составляла 66,5 дюйма, а высота сиденья составляла 29,1 дюйма. Его сухой вес составил 820 фунтов. Топливная емкость большой Honda составляла 6,08 галлона. В смешанном вождении это в среднем около 40 миль на галлон. Gold Wing 1500 поставляется в стандартной комплектации с интегрированным багажником и спинкой для пассажиров.

Сильная сила, плавная доставка

Gold Wing 1500 был оснащен двигателем с плоской шестеркой объемом 1520 куб. Четырехтактный блок с одним верхним кулачком и жидкостным охлаждением вырабатывал 100 лошадиных сил при 5200 об/мин и 110,6 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. Это показало двойной 36-миллиметровый карбюратор Keihin с постоянной скоростью. Мощность направлялась на асфальт через пятиступенчатую коробку передач и вал главной передачи. У GL также была задняя передача, которая использовала стартер, чтобы поддержать велосипед. Электронная система круиз-контроля также стала стандартной. Байк имел максимальную скорость около 112 миль в час. Когда дело дошло до ускорения, это не было сутулостью. Большая Honda может разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за 5,3 секунды.

Три уровня отделки на выбор

Золотое крыло 2000 года можно было бы выбрать в одном из трех вариантов: Aspencade, Interstate или SE. Aspencade была стандартной моделью. Межгосударственный был более легкой, несколько спортивной версией. Он имел высоту сиденья на 0,8 дюйма и весил на 40 фунтов меньше, чем Aspencade. SE был первоклассным, ориентированным на роскошь Золотым Крылом. В него добавлены регулируемые вентиляционные отверстия на лобовом стекле, регулируемые в двух направлениях подножки для пассажиров, распределительное устройство с подсветкой, система обогрева ног, задний спойлер со встроенным стоп-сигналом, стереосистема с четырьмя динамиками премиум-класса и даже радио CB.

Уверенная остановка и поворот

Несмотря на то, что это был, безусловно, способный исполнитель, инженеры Honda расставили приоритеты плавности и устойчивости мотоцикла, а не молниеносно. Gold Wing 1500 ехал на передней шине 130/70-18 и задней шине 160/80-16. Это показало передний тормоз с двумя дисками и задний тормоз с одним диском. Роторы обоих измерены 11,22 дюйма. Регулируемая по воздуху подвеска с бортовым компрессором помогла сохранить стабильность и хорошую сортировку велосипеда при различных нагрузках и условиях катания. Система Honda TRAC, которая была аббревиатурой от Torque Reactive Anti-Dive Control, уменьшила погружение переднего конца во время торможения.