Инструкции по замене подшипника переднего колеса Buick Century 2002 года

Buick Century был представлен в 1936 году. Buick Century 2002 года был доступен в комплектациях Custom и Limited. Обе суб-модели 2002 года были оснащены 3,1-литровым V-6, который производил до 175 лошадиных сил и 195 фунтов на фут крутящего момента. Подшипники колес 2002 года могут со временем изнашиваться, что приводит к необходимости их замены. Замена подшипников ступицы колеса в 2002 году требует определенных знаний механики. Если вы сомневаетесь в своей способности завершить этот проект безопасным способом, обратитесь к профессиональному механику, который выполнит эту работу.

Шаг 1

[Снимите центральную крышку] (https://itstillruns.com/remove-center-cap-7481686.html) или крышку колеса от Buick. Ослабьте гайку шпинделя на конце оси, которая находится посередине колеса в сборе. Используйте перемычку и 34-мм гнездо гайки шпинделя, чтобы освободить гайку оси. Ослабьте гайки крепления колеса с помощью шинного утюга. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Разместите стойки домкрата под направляющими передней рамы с обеих сторон двигателя. Полностью снимите гайки крепления, затем снимите колесо и шину в сборе.

Шаг 2

Поверните гайку оси наружу от оси, пока внешний обод гайки не выровняется заподлицо с концом оси. Аккуратно постучите по концу оси и гайке резиновым молотком, пока ось не отсоединится от подшипника колеса. Если постукивание по оси не ослабляет ось, поместите большой съемник кулачка вокруг ротора с центром съемника, установленным в центре конца оси. Медленно поверните головку болта съемника челюсти по часовой стрелке, пока ось не освободится от колесного подшипника, затем полностью снимите гайку.

Шаг 3

Вставьте небольшую монтировку в отверстие на передней стороне суппорта тормоза. Аккуратно приподнимите внутреннюю тормозную колодку внутрь с помощью монтировки. Полностью выверните болты крепления кронштейна суппорта с помощью перемычки и разъема. Снять суппорт и кронштейн суппорта с тормозного узла. Подвесьте суппорт и кронштейн на передней стойке пружины с помощью металлической вешалки для одежды. Не позволяйте узлу свисать за резиновый шланг, прикрепленный к суппорту.

Шаг 4

Снимите тормозной диск со ступицы колеса в сборе руками. Если ротор не может быть перемещен рукой, осторожно постучите ротором с обратной стороны наружу, используя резиновый молоток.

Шаг 5

Снимите шплинт со стержня внешней поперечной рулевой тяги, который находится на задней части поворотного кулака. Снимите стопорную гайку со штока внешней поперечной рулевой тяги с помощью 3/8-дюймовой приводной трещотки и гнезда. Снимите рулевую тягу с поворотного кулака. Вытяните поворотный кулак наружу, одновременно поворачивая весь узел так, чтобы передняя сторона повернулась внутрь. Протолкните ось внутрь и через центр ступицы колеса в сборе. При необходимости используйте большой съемник кулачка, чтобы протолкнуть ось через узел ступицы, пока ось не освободится от ступицы.

Шаг 6

Отсоедините маленький электрический разъем от задней части подшипника колеса, на задней стороне поворотного кулака. Отсоедините провода от рамы, которые выступают из задней части подшипника колеса.

Шаг 7

Снимите три крепежных болта с задней стороны подшипника колеса с помощью 3/8-дюймового храпового механизма и гнезда. Вам нужно повернуть поворотный кулак так, чтобы обращенная к поворотному кулаку сторона была направлена ​​внутрь, чтобы получить доступ к одному из крепежных болтов подшипника колеса. Поместите свободную руку на наружную поверхность подшипникового узла, чтобы удерживать его, пока вы снимаете третий крепежный болт. Если подшипник не выпадает из ступицы, ударьте по нему молотком, чтобы ослабить его со стороны ступицы.

Шаг 8

Установите металлическую регулировочную пластину напротив поверхности поворотного кулака на ступицу колеса. Смажьте внешнюю сторону металлической прокладки смазкой для суппортов или осей. Установите новый колесный подшипник на конец оси и протолкните ось из-за подшипника. Установите гайку оси на конец оси и поверните ее несколько раз, чтобы начать навинчивать гайку. Поместите все три крепежных болта в отверстия вручную, поворачивая их четыре или пять раз, чтобы убедиться, что они правильно нарезаны.

Шаг 9

Затяните крепежные болты колесного подшипника с моментом 1/2-дюймового динамометрического ключа и гнездо до 96 футов фунтов. Затяните осевую гайку с моментом затяжки 118 фунто-фунтов с помощью динамометрического ключа и гнезда гайки шпинделя. Установите тормозной ротор и закрутите вручную одну крепежную гайку, чтобы удерживать ротор на месте.

Шаг 10

Установите рулевую тягу обратно на поворотный кулак. Затяните стопорную гайку поперечной рулевой тяги на стержне поперечной рулевой тяги с моментом затяжки и моментом 45 фунтов. Вставьте шплинт через отверстие в штоке рулевой тяги. Согните шплинт, чтобы зафиксировать его в штоке поперечной рулевой тяги.

Шаг 11

Установите суппорт и кронштейн суппорта на тормозной диск. Затяните болты кронштейна суппорта до 137 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо. Снимите гайку с одной лапкой с передней части ротора.

Шаг 12

Установите переднее колесо на Buick и закрепите зажимные гайки шинным утюгом. Поднимите автомобиль от домкрата с помощью домкрата. Снимите домкраты из-под автомобиля. Опустите автомобиль на землю. Сразу затяните гайки с проушинами до 100 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо.

Сядьте в Buick и медленно прокачайте педаль тормоза пять-десять раз или пока педаль тормоза снова не станет жесткой.

Предупреждение

  • Никогда не поднимайте автомобиль на неровной поверхности или на склоне. Подъем автомобиля на неровной поверхности может привести к внезапному разрушению домкратов или домкратов.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Железо шин
  • Джек
  • 2 штекера
  • Маленькая монтировка
  • 1/2-дюймовый приводной выключатель
  • 34 мм гнездо шпиндельной гайки
  • 3/8-дюймовый диск с храповым механизмом и гнездом
  • Плоскогубцы
  • Новый колесный подшипник
  • 1/2-дюймовый динамометрический ключ


*