Mazda RX-7 имеет принципиально другой тип двигателя внутреннего сгорания; это роторный двигатель. Тем не менее, это все еще двигатель внутреннего сгорания и питается карбюратором. В нетурбо-RX-7 использовались четырехцилиндровый нисходящий карбюратор Nikki с первой модели с 1979 по 1984 год, а в некоторых моделях до 1985 года. Настройка практически одинакова для любого четырехствольного карбюратора с нисходящим потоком.
Содержание
Определение объема ваших задач
Регулировку карбюратора следует отличать от «перестройки» или модификации карбюратора, которые являются гораздо более сложными и требуют глубоких знаний теории карбюратора. «Восстановление» карбюратора – это действительно разборка, очистка и повторная сборка с несколькими незначительными запасными частями. Это важно отметить, потому что любой карбюратор, который нуждается в регулировке, может нуждаться в «восстановлении». Модификация карбюратора требует овладения теорией карбюратора. Первым шагом в настройке вашего углеводов является понимание некоторых основ.
Знайте, что вы настраиваете
Задача карбюратора – смешивать или распылять топливо и воздух и подавать его в двигатель. Хитрость заключается в том, чтобы подавать точно необходимое количество смеси воздуха и газа при различных положениях дроссельной заслонки. Карбюратор RX-7s имеет несколько форсунок или «топливных цепей»; каждый соответствует определенному положению газа. Холостая струя управляет смесью, когда дроссель полностью закрыт. Первичные и вторичные струи в комбинации управляют смесью на открытом газу.
Jetting
[Струя карбюратора] (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) не так интересна, как кажется. Это просто насадка. В отличие от большинства насадок для садового шланга, насадки не регулируются. Если вы хотите изменить их, замените их струей немного другого размера. Это задает важный вопрос: «Почему вы настраиваете это?» Заводской полёт – это правильно. Если машина перестает работать хорошо, вероятно, есть что-то кроме самолетов, вызывающих проблему; изменение их только замаскирует симптом.
Холостой ход: единственное истинное «регулирование»
Скорость холостого хода – единственная реальная «регулировка» карбюратора RX-7. Все остальное – «замена, перестройка или модификация». На боковой поверхности карбюратора вы найдете единственный латунный винт с прорезями, который контролирует топливовоздушную смесь на холостом ходу. На холостом ходу следует отдыхать при 850 об/мин. Медленно поверните винт в одном направлении, и холостой ход ускорится; поверните его в другом направлении, и холостой ход замедлится. Настройте его на 850. Помните, что если изменился только режим холостого хода, и вам пришлось отрегулировать настройку холостого хода, возможно, что-то не так.
Написать комментарий