В 1963 году Chevrolet представила начало своего семейства двигателей с большими блоками: двигатель V8 объемом 427 кубических дюймов. Это семейство рабочих характеристик в конечном итоге было расширено, добавив более крупные и меньшие версии. С 1965 по 1974 год большие блоки Chevrolet назывались Mark IV; среди них был 6,6-литровый, также известный как 402.
Содержание
Вариантов
На протяжении своей жизни 402 имел три различных производственных кода: LS3, L34 и L78. L34 и L78 были изготовлены только в 1970 году, и, за исключением немного большего диаметра, были идентичны эквивалентным версиям V8 на 396 кубических дюймов с теми же производственными кодами. LS3 был доступен в 1971 и 1972 годах и не имел эквивалентной версии V8 объемом 396 кубических дюймов.
Технические характеристики
Этот двигатель имел диаметр 4,124 дюйма и ход 3,76 дюйма; для сравнения, у 396 было отверстие 3,094 дюйма. У L34 была степень сжатия 10,25 к одному, а у L78 была степень сжатия 11 к одному. LS3 имел степень сжатия 10,25 к одному в 1971 году и 8,5 к одному в 1972 году.
Представление
В 1970 году L34 вариант 402 мог производить 350 лошадиных сил при 5200 об/мин и 415 фут-фунтов. крутящего момента при 3400 об/мин; это те же характеристики, что и у аналогичного варианта 396. В том же году вариант 402 L98 был рассчитан на 375 лошадиных сил при 5600 об/мин и 415 фут-фунт. крутящего момента при 3600 об/мин. В 1971 году LS3 произвел 300 оборотов в минуту при 4800 оборотов в минуту и 400 фут-фунтов. крутящего момента при 3200 об/мин. В последний год его производства, 1972, вариант этого двигателя LS3 производил 240 лошадиных сил при 4400 оборотах в минуту и 345 фут-фунтов. крутящего момента при 3200 об/мин.
Приложения
В течение своей жизни этот 6,6-литровый V8 использовался в таких транспортных средствах, как Camaro, Chevelle, Nova и Monte Carlo. Несмотря на то, что он сместил на 6 кубических дюймов больше, чем 396, а его диаметр был на 0,03 дюйма шире, чем у 396, Chevrolet продавал 402 как 396 на своих меньших автомобилях, таких как Nova, в то же время маркируя его как 402 в полной комплектации. размерные автомобили.
Технические характеристики крутящего момента
В этом 6,6-литровом двигателе головка цилиндра крепится болтами к блоку цилиндров с усилием 80 фут-фунтов. крутящего момента. Крышки главного подшипника с четырьмя болтами кривошипа требуют 105 футов-фунтов. и крышки с двумя болтами для главного подшипника требуют 95 фут-фунтов. крутящего момента прикрепить с помощью блока. Масляный поддон крепится к блоку цилиндров с усилием 11,25 фут-фунт. крутящего момента, и его сливная пробка болты к нему с 20 фут-фунтов. Выпускной коллектор и головка цилиндра соединяются вместе с усилием 20 футов-фунтов. крутящего момента и впускной коллектор и головка цилиндра соединяются с 30 фут-фунтов.
Написать комментарий