История Harley FLH

Модель Harley-Davidson FLH имела три основных воплощения: Hydra-Glide, Duo-Glide и Electra-Glide. Harley-Davidson идентифицирует свои мотоциклы с определенным названием модели, и каждый из них принадлежит к одному из пяти семейств моделей; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, гонки, уличные, кастомы) и Touring. Harley также производит велосипеды и предлагает индивидуальные модели различных велосипедов под баннером CVO (Custom Vehicle Operations). Каждая модель также имеет многобуквенное обозначение. Как правило, первая (а иногда и вторая) буква обозначает тип двигателя, а иногда и раму или переднюю часть, как в модели FL, представленной в 1941 году.

Гидра-Глайд

В 1949 году Harley добавил свои первые гидравлические передние вилки к модели FL и назвал ее FLH или Hydra-Glide. Hydra-Glide поддерживала большой V-образный двигатель, который Харли представил в 1948 году, Panhead, который заменил Knucklehead. Двигатель Hydra-Glide 1949 года имел 1200 куб. См с коэффициентом сжатия 7: 1, по сообщениям, он выдавал 50 лошадиных сил при 4800 об/мин и давал мотоциклу максимальную скорость 100 миль в час. До 1952 года FLH Hydra-Glide была оснащена ножной муфтой и ручным переключателем. Усовершенствования двигателя Panhead в 1953 году увеличили компрессию до 8 к 1, мощность до 60 при 4800 об/мин и максимальную скорость до 105 миль в час. Элвису Пресли принадлежал FLH 1957 года, в прошлом году модель называлась Hydra-Glide.

Duo-Glide

Следующим большим изменением в Harley-Davidson FLH стало добавление задних тормозов и гидравлической задней подвески в 1958 году. Harley переименовал новую модель в Duo-Glide, хотя и сохранил обозначение модели FLH. Duo-Glide также имеет подрессоренное сиденье, что делает его еще более удобным и пригодным для путешествий. Задняя подвеска на Duo-Glide имела три настройки: соло, тяжелый и тандем.

Electra-Glide

В 1965 году Харли-Дэвидсон заменил ударный стартер на FLH электрическим стартером и переименовал модель в Electra-Glide, снова сохранив идентификатор FLH. Электростартер потребовал большую 12-вольтовую батарею и модификации рамы, чтобы приспособить большую батарею. FLH 1965 года имел степень сжатия 8: 1, 60 лошадиных сил при 5400 об/мин и максимальную скорость 100 миль в час. Для увеличения дальности полета большого двойника у Electra-Glide также был 5-галлонный топливный бак “Turnpike”. CNBC называет Electra-Glide 1965 года одним из самых известных когда-либо Harleys и оценивает стоимость одной из примерно 6900 оригинальных моделей в 30 000 долларов на 2011 год. Harley-Davidson заменил двигатель Panhead на Shovelhead на всех Electra-. Модели Glide, начиная с 1966 года.

Вариации Electra-Glide

Harley-Davidson продолжает выпускать вариации Electra-Glide. В 1969 году Харли добавил культовый обтекатель “крыло летучей мыши” на вилке. FLH получил увеличение мощности в 1978 году, когда лопата была увеличена до 1300 куб. Дорожный король FLHR ворвался на сцену в 1994 году. Все еще технически считающийся Electra-Glide, Дорожный король породил целый ряд своих собственных вариаций. В течение 2011 модельного года Harley-Davidson перечислил шесть различных вариантов модели FLH на своем веб-сайте; Electra-Glide Classic, Ультра Классик Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic и Street Glide.


*