История передачи 4L60e

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач General Motors 4L60E является одной из самых долговечных и универсальных трансмиссий, когда-либо выпускаемых GM. Он произошел сначала в виде смены названия с хорошо известного Turbo-Hydramatic 700R4 на 4L60, а затем на электронную версию под названием 4L60E. Он разделяет аналогичные компоненты и с автоматикой 4L65E. Коробка передач соответствует продольным двигателям. GM производит 4L60E в Толедо, штат Огайо, и в Ромулусе, штат Мичиган.

Фон

Первоначально GM задумал 4L60 и 4L60E как четырехступенчатую автоматическую коробку передач TH700R4 с перегрузкой в ​​1982 году. В начале 1980-х GM отчаянно искал более экономичные методы для питания своих автомобилей после катастрофического дефицита топлива 1970-х годов, который вызвал наводнение в Японии импорт в Северную Америку. Рост цен на топливо в насосе и спад в начале 1980-х годов серьезно затруднили продажи автомобилей. Более эффективный четырехскоростной TH700R4 заменил почтенный трехскоростной TH350. Turbo 700 предлагал 30-процентную перегрузку и имел более низкое передаточное число 3,06 к 1, что все еще обеспечивало быстрое ускорение от полной остановки. В начале 1980-х версии TH700R4 страдали от проблем с ростом, когда GM исправлял ошибки. Автопроизводитель был полон решимости добиться успеха с четырьмя скоростями автоматического.

Введите 4L60 и 4L60E

GM переименовал TH700R4 в 1990 году в 4L60, чтобы отразить его назначение как четырехскоростного с продольно расположенным соответствующим двигателем и общим весом автомобиля до 6000 фунтов. Автопроизводитель не внес никаких механических изменений в TH700R4. В 1997 году версия с электронным управлением сдвига стала доступна для заднеприводных автомобилей и двух- и полноприводных грузовиков. Chevrolet Corvette шестого поколения также был оснащен трансмиссией 4L60E. 4L60E использовал соленоиды и электронные приводы для управления муфтами, корпусом клапана и лентами для переключения передач. Датчик скорости автомобиля GM и компьютер трансмиссии автомобиля определили, когда переключение передач было оптимальным. Передаточное отношение 4L60E составляет 3,059 к 1 для первого, 1,625 к 1 для второго, 1,00 к 1 для третьего, 0,696 к 1 для четвертого и отношение 2,29 к 1 для заднего хода.

Приложения

Изначально 4L6E поставлялся с Cadillac Brougham, а также в качестве опции практически для всех моделей Chevrolet. Pontiac Firebirds 1993 и более поздних версий, а также Buck Roadmaster с 1994 по 1996 год также были оснащены 4L60E. Австралийская дочерняя компания GM Holden оснастила свои автомобили Commodore и Caprice 4L60E. Автоматическое электронное управление было также доступно для роскошных грузовиков Chevrolet Avalanche 1997 года и позже, пикапов Camaros, компактных S-10 и Colorado, пикапов Silverado, спортивных внедорожников Suburban, Tahoe и TrailBlazer, GMC Sierra, Sonoma и Yukon, а также Понтиак Firebird и 2004 GTO.

адаптируемость

Хотя GM разработал свой 4L60E и его старших братьев и сестер для своих собственных автомобилей, его универсальность быстро заработала поклонников, которые владели другими марками и модели легковых и грузовых автомобилей. 4L60E стал популярным в качестве конверсионной передачи. Обычная адаптация – это двух- и четырехколесные джипы Chrysler, а также некоторые спортивные внедорожники International Harvester. Другие марки грузовых автомобилей, оснащенные раздаточными коробками Dana 18, Dana 20 и Dana 300 1980–1986 годов, также могут использовать 4L60E.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*