История пятиступенчатой ​​трансмиссии Harley

На протяжении более 50 лет гонщики Harley-Davidson должны были довольствоваться четырьмя передачами. Четырехступенчатая трансмиссия компании была достаточно прочной, чтобы оставаться практически неизменной с момента ее появления в 1930-х годах и до выхода на пенсию в 1980-х, но в течение этой половины столетия многие гонщики Harley хотели еще одну передачу наверху. В 1980 году это желание осуществилось, и пятиступенчатая коробка передач оставалась на вершине линии электропередачи Harley более 25 лет.

Содержание

Передача с четырьмя скоростями

Когда в 1936 году дебютировал Harley-Davidson EL, он был оснащен двигателем с верхним расположением клапана объемом 1000 куб. См, чьи клапанные крышки уникальной формы получили прозвище «Knucklehead». Двигатель Knucklehead был заменен на Panhead в 1948 году, но четырехступенчатая коробка передач, используемая на EL, оставалась основной конструкцией Harley до 1980-х годов. Коробка передач с четырьмя скоростями получила обновления к своему корпусу и главному валу, чтобы приспособить модернизацию к другим системам двигателя, но основной дизайн передачи оставался тем же самым, пока это не было заменено передачей с пятью скоростями.

Первые пятиступенчатые коробки передач

В 1980 году Harley-Davidson дебютировал со своей моделью FLT Tour Glide, туристическим велосипедом Big Twin объемом 1300 куб. FLT представил несколько инноваций, в том числе новую систему резиновых опор двигателя, которая снизила вибрацию, и переднюю вилку, которая была установлена ​​за головкой рулевого управления. FLT также показывал первую пятиступенчатую коробку передач Harley, которая была жестко прикреплена к двигателю мотоцикла. Эта новая трансмиссия добавила дополнительное снаряжение, которое гонщики Harley давно хотели, и пятая передача увеличила максимальную скорость мотоцикла, в то же время допуская низкие передаточные числа на низких передачах.

Более широкое принятие

Harley-Davidson представил двигатель Evolution объемом 1340 куб. См. В 1984 году, когда Evolution использовался в пяти больших мотоциклах компании, наряду с ним использовалась пятиступенчатая коробка передач. Базовая модель FLH была единственным велосипедом FL, который сохранил четырехступенчатую коробку передач в 1984 году; и даже это изменилось в следующем году, когда FLH был модифицирован для использования Evolution с резиновой подвеской и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Двигатель Evolution дебютировал в линейке Sportster в 1986 году, но пятиступенчатая коробка передач не использовалась на Sportster до 1991 года, когда четырехступенчатая коробка передач была заменена пятиступенчатой ​​на всех моделях.

Шестиступенчатая коробка передач

В рамках редизайна своей линейки Dyna Glide в 2006 модельном году Harley-Davidson предложил шестиступенчатую коробку передач на моделях Dyna Glide. Как и коробка передач с пятью скоростями, у этой новой передачи отсутствует истинная передача с ускорением, но у ее главной передачи есть отношение один к одному, позволяя более низкие обороты в минуту на максимальной скорости. Трансмиссия также имеет относительно тихие винтовые зубчатые передачи, и все внешние масляные линии были исключены из конструкции.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*