По данным Центра безопасности дорожного движения при Калифорнийском университете в Беркли, ремни безопасности являются «единственным наиболее эффективным устройством для обеспечения безопасности пассажиров, когда-либо созданным для пожилых детей и взрослых». Ремни безопасности существовали в той или иной форме с первых дней появления автомобилей, но со временем они резко изменились с одного поясного ремня на диагональную трехточечную систему, которую мы используем сегодня. Наряду с разработкой ремня безопасности появилось важное законодательство, обеспечивающее пристегивание водителей и пассажиров.
Содержание
Ранние ремни безопасности
Центр безопасности дорожного движения Калифорнийского университета в Беркли сообщает, что ремни безопасности впервые появились в американских автомобилях в начале 1900-х годов, но они были популярны, потому что они предотвращали выпадение пассажиров во время ухабистых поездок, а не в качестве меры безопасности от несчастных случаев. В конце концов, в то время на дорогах было не так много автомобилей, поэтому аварии не были большой проблемой. Ремни безопасности были позже добавлены к самолетам и затем к гоночным автомобилям в 1920-ых. По данным Британского Королевского общества по предотвращению несчастных случаев, в 1930-х годах несколько американских врачей начали добавлять ремни безопасности в свои автомобили и призывать производителей делать то же самое.
События 1950-х годов
В 1950 году американский автопроизводитель Nash выпустил первые установленные на заводе ремни безопасности в моделях Statesman и Ambassador, которые состояли из одного ремня, натянутого на коленях. В 1954 году Американский спортивный клуб начал требовать от конкурирующих водителей носить поясные ремни. Когда дело дошло до производителей автомобилей, разрабатывающих ремни безопасности, Volvo возглавил пакет. В 1956 году Volvo представила диагональный пояс с двумя точками на груди. В том же году Ford и Chrysler предложили ремни безопасности в качестве опции на некоторых моделях. В 1957 году Volvo создала якоря для двухточечных диагональных ремней на передних сиденьях. В 1958 году инженер Volvo Нильс Болин разработал трехточечный ремень безопасности с ремнями на основе ремней безопасности, используемых военными пилотами. В следующем году трехточечный ремень стал стандартным для всех Volvo, построенных в Швеции.
События 1960-х годов
В 1962 году американские автомобилестроители потребовали, чтобы анкеры ремней безопасности были стандартными на переднем сиденье. Также в этом году британский журнал Which? сообщили, что ремни безопасности снизили риск смерти или серьезных травм во время автомобильной аварии на 60 процентов. В 1963 году Volvo расширила свой трехточечный ремень безопасности в качестве стандарта на автомобили, продаваемые также в Соединенных Штатах. К следующему году большинство производителей в США предоставили ремни безопасности на переднем сиденье. Европейским автопроизводителям в 1965 году потребовались ремни безопасности на переднем сиденье, а в 1967 году ремни безопасности стали стандартом для всех автомобилей, выпущенных в Соединенном Королевстве (британские автомобили должны были иметь трехточечную систему).
Государственное регулирование
Каждый год все больше и больше американцев покупали автомобили, но до 1960-х годов было очень мало государственного регулирования автомобильной промышленности или автомобильных дорог. Автопроизводители полагали, что средства безопасности не будут продавать автомобили, а будут пугать публику. Большая часть автомобильной рекламы ориентирована на комфорт, стиль и производительность, а не на безопасность. В 1965 году в автокатастрофе погибли 50 000 человек, но, по данным Института по профилактике, правительство и промышленность сосредоточили свое внимание на водителях и дорогах, а не на самих автомобилях. В 1966 году небольшая группа законодательных органов, адвокатов по защите прав потребителей и адвокатов начала оказывать давление на правительство и автомобильную промышленность, чтобы сделать автомобили более безопасными, и в конечном итоге они прислушались.
Закон о безопасности на дорогах
Закон о безопасности автомобильных дорог и Национальный закон о безопасности дорожного движения и транспортных средств были приняты в 1966 году. Это были самые существенные законодательные акты в отношении стандартов автомобильной промышленности, которые когда-либо принимались, поскольку они уполномочили федеральное правительство регулировать стандарты транспортных средств и автомобильных дорог и создали Национальное шоссе. Администрация безопасности дорожного движения (НАБДД). Эти меры привели ко многим улучшениям в конструкции автомобиля, включая обязательную установку ремней безопасности. В 1970 году НАБДД сообщило, что смертность от автотранспорта значительно снизилась.
Нажмите это или билет
Однако требование, чтобы производители устанавливали ремни безопасности в автомобилях, не гарантировало их использование людьми. В течение следующих 20 лет автомобильная промышленность и федеральные правительства проводили кампанию за принятие законов о ремнях безопасности во всех 50 штатах. К 1989 году в 34 штатах были законы, обязывающие водителей и пассажиров пристегиваться. К 1995 году все штаты, кроме Нью-Гемпшира, приняли законы, предписывающие использование ремней безопасности. В 2002 году в 19 штатах были приняты основные законы о ремнях безопасности, позволяющие сотрудникам полиции приобретать водительские билеты только за отсутствие ремней безопасности, что значительно увеличивало использование ремней в этих штатах. НАБДД сообщает, что уровень смертности от дорожно-транспортных происшествий значительно снизился с момента принятия законодательных органов штата законов о ремнях безопасности.
Написать комментарий