История Шевроле 502

Возможно, ни один другой крупногабаритный двигатель Chevrolet V-8 не был проигнорирован больше во время заводского производства, чем массивная силовая установка General Motors мощностью 502 кубических дюйма. 454 Chevy привлекли всеобщее внимание на заре 1970-х годов в разгар битвы на мощных автомобилях против Форда, Доджа и Плимута. Но именно 502 выжили в 1990-е годы, в то время как другие крупные блоки исчезли из линейки заводов GM.

происхождения

Большой блок V-8 Chevy был запущен в 1965 году с 396 кубической дюймовой версией, созданной на гоночном двигателе Daytona 1963 года. Улично-правовой двигатель был разработан, чтобы конкурировать с Pontiac GTO 389 V-8. 427 следовал в 1967, чтобы привести в действие Chevrolet Impala Super Sport. 454, вырабатывающий 390 лошадиных сил, прибыл в 1970 году. Однако, по данным Chevy2.net, 502 (8,2 литра) никогда не рассматривали дневной свет как вариант заводской мощности для мощных автомобилей.

Большой Блок Популярный

Популярность 502 в последующие годы была очевидна. Он принадлежал семейству больших блоков V-8 Chevy и был самым большим. Большие блоки начались с 366, который производился до 1995 года. Более популярным был 454. 454 был произведен до 1991 года. Как и 502, 454 грузовых автомобиля, но с меньшей мощностью лошадиных сил. Тем не менее, в отличие от 502, 454 не был продан специально для транспортных средств парка.

Двигатель флота

Начиная с конца 1970-х годов Chevrolet выпустил 502 V-8. Его работа заключалась не в том, чтобы быть двигателем производительности, а в качестве рабочей лошадки. Это было помещено в транспортные средства флота, такие как большие грузовики и фургоны, и некоторые полицейские крейсеры как транспортные средства преследования Калифорнийского шоссе. Эти двигатели оставались под радаром, но быстро привлекли внимание высокопроизводительных автомобильных настройщиков, которые увидели, что 502 – это идеальный двигатель для уличных боев. Производство фабрики 502 закончилось в 1995 году.

Тест производительности

В середине 2000-х годов были разработаны два двигателя, не связанные с 502. В 2006 году Corvette Z06 был оснащен 7-литровым (426 кубических дюймов) V-8 мощностью 505 лошадиных сил. Ford разработал 5,4-литровый (329 кубических дюймов) V-8, чтобы произвести 550 лошадиных сил для своего Mustang GT500. Эти двигатели помогли установить новый эталон мощности в 500 лошадиных сил. Запчасти и специализированные магазины начали продавать 502 запасных части (так называемый «ведущий» двигатель) мощностью 500 лошадиных сил при стабильном зажиме.

Что вы получаете

В соответствии со стандартом в 500 лошадиных сил магазины, специализирующиеся на продаже автомобилей, предлагают 502 с 510 лошадиными силами и минимальным крутящим моментом в 470 фунтов на фут, крутящая сила, развиваемая для быстрого ускорения автомобиля. Эти «ведущие» двигатели оснащены 4-болтовым главным блоком цилиндров, коленчатым валом из кованой стали, алюминиевыми быстродействующими овальными головками Edelbrock, 14-дюймовым хромированным воздухоочистителем, мощными коваными поршнями и 4-цилиндровым карбюратором Edelbrock. Стоимость составляет около 10000 долларов, и его можно установить практически на любой автомобиль GM или Ford. Ram Jet 502 представляет собой впрыск топлива с версией 4,47 х 4,00 и рабочим ходом, обеспечивающим мощность 502 лошадиных сил и крутящий момент 565 фунтов на фут. Популярными приложениями являются горячие пруты Chevy Bel Airs 1955–1957 годов и ’32 Ford Coupe.


*