Подача холодного воздуха – воздуховода для подачи воздуха снаружи отсека двигателя – не обязательно изменит звук автомобиля, но короткий впуск будет. Этот шум может быть довольно выраженным, хотя некоторые производители идут на все, чтобы уменьшить шум на впуске двигателя, вплоть до установки глушителя во впускной трубе.
Впускной шум
Впускной шум бывает двух основных видов: шум, который исходит от шума воздуха, попадающего во впуск, и звука механических компонентов, таких как лопасти турбокомпрессора, топливные форсунки и клапаны, открывающиеся и закрывающиеся. Лопасти турбокомпрессора скулиют, как реактивный двигатель, и воздух, попадающий в двигатель, может варьироваться от легкого свиста до рева, для больших двигателей с полной дроссельной заслонкой. В то время как один клапан при закрытии может издавать лишь слабый металлический постукивающий клапан, десятки клапанов, закрывающиеся десятки раз в секунду, могут издавать особый и приятный звук звонка.
Оптимизация звука
Звук распространяется через систему впуска так же, как через систему выпуска; трубки большего диаметра будут издавать более глубокие ноты, а более короткие трубки – громче. Шумы впуска могут быть довольно громкими, особенно для автомобилей с турбонаддувом или для автомобилей, использующих три или четыре клапана на цилиндр. Хотя предпочтение звука довольно субъективно, шумы на входе, как правило, более приятные, чем шумы на выходе. Если у вас есть двигатель с несколькими клапанами, выберите большую короткую впускную трубу – она звучит круто и неаккуратно, не слишком неприятно, и может даже добавить некоторую мощность в зависимости от применения.
Написать комментарий