Как диагностировать проблему трансмиссии Ford FMX

Автоматическая коробка передач Ford FMX представляет собой трехскоростной агрегат, впервые представленный в 1950 году. При использовании трансмиссии внутренние компоненты трансмиссии изнашиваются. В конце концов, трансмиссия потребует ремонта или замены. К счастью, передача FMX редко дает сбой без предупреждения. Знание того, что нужно искать, может дать план целевого ремонта и, во многих случаях, время для подготовки к расходам, связанным с ремонтом или заменой. Выполните следующие действия, чтобы диагностировать проблему с передачей Ford FMX.

Содержание

Шаг 1

Проверьте трансмиссионную жидкость на конце щупа на предмет обесцвечивания или загрязнения. Щуп FMX расположен под капотом со стороны пассажира автомобиля и его можно снять, просто потянув щуп. Цвет трансмиссионной жидкости должен быть светло-красного цвета. Если цвет жидкости коричневый или темно-красный, это означает, что полоса перегрелась. Если жидкость пенистая, это указывает либо на то, что внутри трансмиссии слишком много жидкости, либо на внутреннюю утечку воздуха. Если жидкость содержит мусор, это указывает на наличие дефектных подшипников, лент или пакетов сцепления.

Шаг 2

Включите коробку передач, когда автомобиль находится в состоянии покоя и при работающем двигателе. Если начальное зацепление является грубым, это указывает либо на то, что скорость холостого хода слишком низкая, либо на вакуумном блоке или трубе, либо на замену передней полосы.

Шаг 3

Переключите коробку передач во всех ее передачах, одновременно нажимая педаль тормоза при включенном аварийном тормозе. Если коробка передач не переключается на определенные передачи, есть большая вероятность, что корпус клапана, рычажный механизм или передний или задний сервомеханизм требуют внимания. Также существует вероятность того, что в коробке передач недостаточно жидкости. Жидкость на конце щупа должна находиться между отметками «Полный» и «Добавить», расположенными на конце щупа.

Определите, выходит ли дым из коробки передач, управляя автомобилем, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. При наличии дыма передача перегревается. Вероятно, это вызвано проблемой с масляным радиатором или его соединениями, неисправным регулятором давления или изношенной муфтой преобразователя.