Как долго работает каталитический нейтрализатор?

Долговечность каталитического нейтрализатора

Почти все каталитические нейтрализаторы, выпускаемые автомобильной промышленностью, размещены внутри корпуса из нержавеющей стали. Намерение состоит в том, чтобы дать внешней оболочке намного больше лет жизни, чем алюминиевой металлической оболочке. Оболочка из более слабого металла может легко разрушиться из-за воздействия неблагоприятных погодных условий. Более слабые металлы подвержены износу и могут вызвать утечку выхлопных газов, что напрямую повлияет на назначение каталитического нейтрализатора. Из-за своего внешнего дизайна внутренние компоненты преобразователя более уязвимы, чем внешние. Внутренний и внешний дизайн каталитического нейтрализатора имеет много элементов, которые могут сохранить его срок службы. В то время как средний срок службы от 7 до 10 лет – в зависимости от элементов и состояния транспортного средства – является обычным для большинства оригинальных конвертеров, конвертеры послепродажного обслуживания обычно выживают только в течение половины этого времени из-за плохой конструкции.

переменные

Внешняя оболочка – это только одна из переменных, влияющих на срок службы преобразователя. Транспортное средство, которое редко видит неблагоприятные погодные условия, когда песок и соль наносятся на поверхности дорог, будет работать намного дольше, чем то, которое часто испытывает их. Однако внешняя оболочка преобразователя не имеет ничего общего с тем, как он функционирует. Внутренний компонент каталитического нейтрализатора может быть поврежден из-за плохо работающего двигателя или неисправного датчика кислорода. Воздух и топливо должны быть правильно смешаны, чтобы горючий двигатель выделял загрязняющие вещества. Кислородные датчики контролируют это даже смесь. Если топливо становится слишком богатым или слишком бедным, в атмосферу будет выбрасываться больше загрязняющих веществ, и каталитический нейтрализатор может подвергнуться риску из-за воздействия неправильной температуры или накопления углерода. Когда датчик кислорода выходит из строя, он также не может правильно связаться с компьютером двигателя. Двигатель регулирует автомобиль, чтобы он мог работать в любых условиях, и катализатор подвергается воздействию либо слишком большого количества топлива, либо слишком большого количества кислорода. Слишком много топлива создает больше неконтролируемого тепла в выхлопе, расплавляя внутренний катализатор. Слишком много неконтролируемого кислорода позволяет потенциальным частицам загрязняющего вещества не гореть должным образом и затем прилипать к катализатору, тем самым забивая его. Отлаженный двигатель, в котором были проведены строгие ремонтные работы по настройке, очистке впрыска топлива и замене кислородных датчиков, будет способствовать долговечности внутреннего катализатора.

функция

Каталитические нейтрализаторы были впервые введены в середине 1970-х годов для предотвращения попадания вредных загрязняющих веществ в атмосферу. В то время их называли двусторонними катализаторами, поскольку они минимизировали выбросы окиси углерода и опасных углеводородов. В выпускаемых сегодня транспортных средствах используются трехходовые катализаторы, которые также помогают исключить попадание оксидов азота в атмосферу. Платина и палладий покрыты керамикой и сформованы в виде сот или бус, а в камере размещены – наружная оболочка. Горючий двигатель выделяет вредные выхлопы, а конвертер превращает выхлопные газы в менее вредные вещества. Катализаторы помогают превращать угарный газ в углекислый газ, а углеводороды – в углекислый газ и воду. Трехходовые катализаторы теперь превращают оксиды азота в менее вредные азот и кислород.