Как использовать фреоновые датчики

Владелец транспортного средства, который желает зарядить свою систему кондиционирования, вскоре узнает, что процедура не включает в себя простое подключение банки и шланга к двигателю и поворот клапана. Некоторые блоки переменного тока должны быть полностью вакуумированы, затем вытянуты в вакуум и затем заряжены. Использование датчиков переменного тока может показаться утомительным, но владелец транспортного средства, который знает, как подключить их и следовать указаниям, может выполнить эвакуацию и перезарядить правильно, не повреждая систему переменного тока.

Содержание

Шаг 1

Обратитесь к руководству своего владельца для определения местоположения фитингов высокого и низкого давления на линиях переменного тока. Обычно хладагент R134a заменяет устаревший хладагент R22, поэтому фитинги на вашем автомобиле, скорее всего, будут иметь фитинги с быстрым снятием. Повесьте датчики переменного тока на фланец капота или отверстие. Подсоедините верхнюю сторону или красный шланг на датчике переменного тока к фитингу на стороне высокого давления в месте расположения линии переменного тока. Он имеет быстрое освобождение.

Шаг 2

Обратите внимание, что шланг датчика высокого давления не будет подходить к нижней стороне автомобиля, поэтому при подключении не будет допущено никаких ошибок. Подсоедините шланг синего цвета с нижней стороны к фитингу с нижней стороны линии переменного тока. Откройте оба ручных клапана на синем и красном индикаторах. Иглы будут двигаться. При выключенном двигателе и контроллере переменного тока посмотрите на оба датчика. Нормальные (статические) показания будут между 80 и 105 фунтов на квадратный дюйм. Проверьте ваше руководство пользователя для вашего точного числа.

Шаг 3

Попросите помощника запустить двигатель и довести обороты холостого хода до 800 об/мин. Пусть он включит блок переменного тока на полную скорость на максимальной настройке. Посмотрите на низкую сторону синего датчика. Нормальное чтение покажет 25-35 фунтов на квадратный дюйм. Некоторые автомобили Chrysler требуют от 15 до 25 фунтов на квадратный дюйм, поэтому будьте осторожны, чтобы проверить руководство своего владельца.

Шаг 4

Посмотрите на верхнюю сторону, красная колея. Верхняя сторона должна составлять от 300 до 350 фунтов на квадратный дюйм. Показания вне или внутри этих диапазонов будут указывать на проблему с испарителем, утечку или условия перегрузки хладагента. Попросите вашего помощника установить термометр в центральном вентиляторе. Температура должна показывать от 42 до 55 градусов для нормальной работы переменного тока.

Шаг 5

Посмотрите на оба датчика. Если оба датчика показывают ниже нормы, когда двигатель работает и работает на максимальном переменном токе, это означает, что существует низкий уровень хладагента. Чтобы зарядить систему баллончиком с фреоном, желтый средний шланг на манометре должен быть подсоединен к банке с фреоном. На конце шланга имеется поворотный проколотый клапан, который надежно соединяется с фреоновым баллоном. После прокалывания баллона откройте ручку клапана на шланге и баллончик, чтобы выпустить хладагент в компрессор кондиционера на вашем автомобиле.

Шаг 6

Посмотрите на оба датчика. Если показания стороны высокого и низкого давления выше, чем обычно, в системе слишком много хладагента – условие перезарядки. Это также может указывать на неисправный вентилятор конденсатора или очень горячий двигатель.

Шаг 7

Проверьте оба датчика. Если нижняя сторона опускается, что указывает на вакуум, а манометр на верхней стороне показывает превышение нормы, это означает, что расширительный клапан вышел из строя или пробка отверстия была засорена. Блокированный конденсатор, хотя и не распространенный, также может быть результатом этого чтения.

Шаг 8

Посмотрите на оба датчика. Если нижняя сторона показывает слишком высокое значение, а верхняя сторона показывает слишком низкое значение, это указывает на неисправный компрессор. Это означает, что насос не может произвести достаточное усилие или давление для циркуляции хладагента. Это может привести к проскальзыванию ремня переменного тока, поэтому обязательно проверьте ремень.

Подсоедините резьбовой фитинг желтого шланга от манометра к входному патрубку вакуумного насоса, если вам нужно вытянуть вакуум из системы переменного тока или восстановить хладагент из существующей системы. Включите вакуумный насос в положение «Вакуум» и откройте клапаны с красной и синей ручками на манометре. Некоторые комплекты датчиков переменного тока поставляются с дополнительным желтым шлангом. Подсоедините этот шланг к выходному отверстию вакуумного насоса, а другой конец к верхнему клапану возвратного бака. Откройте оба клапана, чтобы восстановить хладагент.