Как использовать Northstar V8 в заднем приводе?

Двигатель GM Northstar был чем-то радикальным, когда он был представлен в 1991 году. У этого маленького 4.6L V8 были двойные распредвалы верхнего расположения и высокопрочный алюминиевый блок, предназначенный для надежности и устойчивых оборотов. Единственным реальным конкурентом Northstar на американской земле был модульный V8 Ford, который также дебютировал в 1991 году и соответствовал спецификации Northstar по спецификации (даже вплоть до его смещения 4,6 л). Northstar был специально разработан только для переднеприводных автомобилей; Легкие RWD-преобразования не происходили более десяти лет после их появления.

Содержание

Шаг 1

Приобретите разбитые Cadillac SRX, XLR или STS 2004–2009 годов, если вы хотите безнаддувную силовую установку, и Cadillac STS-V 2006–2009 или XLR-V, если вам нужна версия с наддувом. Хотя вы можете адаптировать более ранние версии Northstar для использования с задним приводом, почти ничего относительно их блоков, масляных поддонов или впускного коллектора не будет совпадать с шасси, трансмиссией или межсетевым экраном автомобиля заднего привода. Эти более поздние двигатели обозначены как LH2 (безнаддувный, 320 лошадиных сил) и LC3 (от 443 до 469 лошадиных сил) и имеют правильные отверстия для крепления двигателя и положения коробки передач, вставленные в блок.

Шаг 2

Отсоедините электрические, водяные, топливные и масляные линии двигателя-донора, следя за тем, чтобы ничего не повредить. Жгут проводов является одним из наиболее важных элементов этого обмена; начните обрезать провода, как если бы выдернули двигатель из Vega 1976 года, и вы напрашиваетесь на неприятности. Сделайте себе одолжение и даже не трогайте этот двигатель, не покупая руководство Чилтона или Хейнса; это 20 долларов потрачено хорошо.

Шаг 3

Снимите двигатель и коробку передач автомобиля-донора в сборе. Вам нужно будет снять капот, радиатор и конденсатор кондиционера, но эти двигатели рассчитаны на то, чтобы выйти через верх. Приобретенное вами руководство будет содержать подробные и иллюстрированные инструкции по снятию двигателя. Следуйте им к письму и держите контрольный список выполненных обязанностей.

Шаг 4

Снимите компьютер управления двигателем и коробкой передач с автомобиля-донора, а также полный жгут проводов для каждого из них. Снимите поперечину коробки передач и узел переключателя/датчика с донора. Отвинтите крепления двигателя от рамы автомобиля-донора и установите их обратно на двигатель.

Шаг 5

Опустите двигатель в моторный отсек вашего получателя, чтобы двигатель садился на поперечину. Пройдите под автомобилем и выясните, как вы измените существующую или донорскую поперечину для поддержки трансмиссии.

Шаг 6

Поддержите заднюю часть трансмиссии и приварите опоры двигателя на главной поперечине. Вставьте модифицированную поперечину под заднюю часть коробки передач и установите ее. В этот момент двигатель физически установлен в автомобиле.

Шаг 7

Замените запасной топливный насос (вместе с топливным баком, если он подходит), топливный фильтр, батарею, радиатор, конденсатор кондиционера, радиатор охлаждения, механизм переключения передач и ключ зажигания на те, которые установлены в автомобиле-доноре.

Шаг 8

Подсоедините двигатель и коробку передач к соответствующим компьютерам с помощью штатной проводки. Это может потребовать удлинения или укорачивания определенных секций жгута, но сделайте все возможное, чтобы имитировать расположение и расположение проводов автомобиля-донора.

Шаг 9

Подключите все вспомогательные системы двигателя, включая систему зарядки, гидроусилитель руля, усилитель тормозов, выхлопные трубы (включая каталитические нейтрализаторы и датчики кислорода), воздухозаборник, систему охлаждения и масляные магистрали.

Отведите получателя в магазин карданных валов и попросите его изготовить новый карданный вал надлежащей длины с дифференциальным фланцем получателя и передним хомутом донора.